汽车手套箱设计
解释：
原来汽车技术比较初期时，手套可是个必需的东西。
早期的汽车没有方向助力，更没有什么方向盘加热功能，方向盘又冷又重时就得戴上手套。
早期的车也没有现在的电启动装置，发动车辆必须要用"摇把子"人工摇，这也要用到手套来防止手掌受伤。
所以，早期汽车副驾驶的盒子就多被司机叫作"放手套的那儿"俗称"手套箱"。
⑵ 汽车手套箱是什么材料做的
ppv塑料
⑶ 汽车副驾驶那里那个手套箱（储物箱）是什么材质的
ABS塑料材质的
⑷ "汽车手套箱开启无阻尼设计"－－“阻尼设计”指什么用途呢
手套箱在打开的一瞬间,如果没有阻尼,会以自然方式打开,即,打开的速率快.有阻尼后,手套箱会缓慢的打开,这一设计为人性化设计,比没有阻尼的手感好
⑸ 手套箱的工艺要求
机动车辆手套箱的制作方法
该手套箱包括在该车辆的仪表板中形成的容器以及被安装成可在基本上水平的打开位置与基本上竖直的关闭位置之间移动的门，该容器的开口在该基本上水平的打开位置被打开，该容器的开口在该基本上竖直的关闭位置被关闭。
背景技术：
仪表板手套箱通常包括关闭门，该关闭门可以具有在对面就座的乘客的膝盖的方向上突出的形状。因此，在碰撞的情况下，乘客的膝盖存在撞击手套箱门的这个突出区域的危险，这样会导致对所述乘客的严重伤害。
已知公开文件FR-A-2893890，其描述了一种仪表板杂物箱，该仪表板杂物箱包括可移动的关闭盖，并且包括布置在该盖的与所述盖的旋转轴线相对的上部转角中的可变形支架。通过在由乘客的膝盖引起的碰撞的作用下变形，该支架允许该盖在前向方向上变形、超过其关闭位置。
这样的设备使得可以符合EuroNCAP(欧洲新车安全评鉴协会)型安全标准，该标准规定，例如在50毫米级的穿透程度之后，对于约170毫米至200毫米的行程而言，膝盖以下的元件的阻力必须在250daN与350daN之间。
然而，根据仪表板和手套箱门的结构，有时可能需要提供附加的碰撞吸收装置，该碰撞吸收装置允许手套箱吸收更高能量的碰撞。
技术实现要素：
为了克服这些缺点，本发明的主题是具有高效且设计简单的碰撞吸收装置的机动车辆仪表板手套箱。
因此，本发明提出一种上述类型的手套箱，其特征在于，该手套箱门在与乘客的膝盖相对布置的上部区域中包括水平线，该水平线在碰撞过程中在由乘客的膝盖接触的情况下是易碎的，从而通过该门朝向该容器的内部的变形来吸收该碰撞的能量。
根据本发明的其他特征：
-该易碎线是基本上水平的；
-该易碎线由该门的壁的厚度的减小来构成；
-该易碎线在该门的整个宽度上延伸；
-该门的壁包括凹入的水平凹槽，该壁的厚度在该凹槽的底部减小从而构成该易碎线；
-该凹槽由该门的壁的变形构成，该变形在该门的壁的内面上形成凸起；
-该凹槽具有U形轮廓；
-该凹槽具有V形轮廓；
-该手套箱包括附加的碰撞吸收装置；
-该附加的碰撞吸收装置由在该容器的壁中形成的易碎区域构成。
附图说明
通过阅读手套箱的参照附图的示例性实施例的描述，本发明的其他特征和优点将变得清楚，在附图中：
-图1是乘客侧的仪表板的横向截面的总体示意图；
-图2是手套箱门的透视图；并且
-图3是图2的手套箱门的横向截面视图。
具体实施方式
在下面的描述中，将以非限制性方式采用由图1至图3的三轴坐标系L、V、T所指示的相对于车辆的前后纵向方向的纵向、竖直和横向取向。
关于方向或取向使用的术语“基本上”是指在本发明的范围内相对于严格的标称方向或取向允许轻微的偏差。例如，“基本上水平的”是指相对于严格的水平取向允许大约10°的偏离，而不脱离本发明的范围。
相同或相似的元件由相同的参考数字标明。
除了驾驶员的座舱的特定元件之外，车辆具有相对于中间纵向平面的总体对称性。
如图1所表示，车辆10包括在车辆10的舱室14的前部横向延伸的仪表板12。
在乘客的位置，仪表板12在其围罩15下方包括由容器18构成的手套箱16，该容器具有朝向车辆的后部开放并由门22关闭的开口20。
该手套箱的门22被安装成可围绕由该容器的下缘180和门22的下缘220承载的水平旋转轴线X、在基本上竖直的关闭位置与基本上水平的位置之间移动，门22在该基本上竖直的关闭位置关闭该容器18的开口20，该容器18的开口20在该基本上水平的位置被打开。
手套箱16的门22在其上部具有弯曲区域24，该弯曲区域具有朝向该车辆的前部延伸的边沿26。区域24因而形成朝向舱室14内部的突起。
因此，当乘客28坐在手套箱16的对面时，他或她的膝盖30面向手套箱16的门22的区域24。
如图1中虚线所表示的，在碰撞的情况下，由于乘客28的腿部32前进，他或她的膝盖30撞击手套箱16的门的区域24。
为了吸收碰撞，如图2所表示的，手套箱16的门22包括在门22的整个宽度上延伸的水平的易碎线34。易碎线34布置在由边沿26形成的弯曲部下方且在用于锁定和拉动手套箱16的门的设备36上方。根据使用的锁的型号，易碎线34也可以位于该锁定设备的下方。
易碎线34由门22的壁的厚度的减小来构成。门22的壁的厚度的这种减小因而形成了易碎区域，该易碎区域能够在乘客28的膝盖30在碰撞的作用下与区域24相接触时断裂。
易碎线34的存在因而允许该壁更容易地朝向该容器的内部变形，并且因而更好地吸收碰撞的能量。
如图1所表示的，在易碎线34破裂之后，乘客28的膝盖30已经在容器18内部前进。
然而，壁的厚度减小的存在可导致在对门进行成型的过程中产生外观缺陷。确切地说，在塑料部件的注射成型期间，厚度的突然变化在表面上产生可见的下陷痕迹，这些下陷痕迹通常表现为比该部件的其余部分更轻、更易磨损的外观。
为了避免这种类型的不便，该壁的厚度的减小是布置在凹入区域(如凹槽36)的底部。
凹槽36的开口38指向车辆的舱室14。
在图3所描述的示例中，由门22的壁的变形构成凹槽36，从而在门22的内面22i上形成凸起。
该凹槽的轮廓的形状可以在V形与U形之间变化。优选将该轮廓定向以面向碰撞的方向以便利于变形。
可以在门22的成型过程中获得凹槽36和易碎线34。
凹槽36因而可以通过参与仪表板12的设计而具有美观的外观，同时隐藏了与易碎线34的存在相关联的外观缺陷。
易碎线34和凹槽36的长度可以适配于手套箱16的门22的结构。在这里所表示的示例中，凹槽36沿车辆的横向方向T在门22的宽度(被认为是沿此相同方向)的约至少80％(例如，至少90％)的长度上延伸。在本发明的变体实施例中，易碎线34和凹槽36的长度可更加受限。
在这里所表示的示例中，凹槽36是直线的，但是它在变体实施例中也可以具有波浪形状。
在这里所表示的示例中，凹槽36是连续的，但是它在本发明的另一个变体实施例中也可以具有不连续的形状，例如虚线形式。
该手套箱还可以包括其他的碰撞吸收装置(未示出)。例如，这些其他的吸收设备可以由布置在容器18的壁上的可断裂区域组成。
因此，在碰撞的作用下，容器18的第一部分嵌入第二部分，这样由于发动机防火壁的存在而不能退缩。
也可以在门22的下铰链处提供可断裂装置，所述装置能够在碰撞的作用下断裂。
因此，易碎线34和另外的吸收装置的组合使得可以改进该设备。
技术特征：
1.一种机动车辆手套箱(16)，包括在该车辆的仪表板(12)中形成的容器(18)以及被安装成可在基本上水平的打开位置与基本上竖直的关闭位置之间移动的门(22)，该容器(18)的开口在该基本上水平的打开位置被打开，该容器(18)的开口在该基本上竖直的关闭位置被关闭，其特征在于，该手套箱(16)的门(22)在与乘客(28)的膝盖(30)相对布置的上部区域(24)中包括线(34)，该线在碰撞过程中在由该乘客(28)的膝盖(30)接触的情况下是易碎的，从而通过该门(22)朝向该容器(18)内部的变形来吸收该碰撞的能量。
2.如权利要求1所述的手套箱(16)，其特征在于，该易碎线(34)是基本上水平的。
3.如权利要求1或2所述的手套箱(16)，其特征在于，该易碎线(34)由该门(22)的壁的厚度的减小来构成。
4.如权利要求3所述的手套箱(16)，其特征在于，该易碎线(34)在该门(22)的整个宽度上延伸。
5.如以上权利要求之一所述的手套箱，其特征在于，该门(22)的壁包括凹入的水平凹槽(36)，该壁的厚度在该凹槽的底部减小从而构成该易碎线(34)。
6.如前项权利要求所述的手套箱(16)，其特征在于，该凹槽(36)由该门(22)的壁的变形构成，该变形在该门(22)的壁的内面(22i)上形成凸起。
7.如前项权利要求所述的手套箱(16)，其特征在于，该凹槽(36)具有U形轮廓。
8.如权利要求6所述的手套箱(16)，其特征在于，该凹槽(36)具有V形轮廓。
9.如以上权利要求之一所述的手套箱(16)，其特征在于，该手套箱(16)包括附加的碰撞吸收装置。
10.如前项权利要求所述的手套箱(16)，其特征在于，该附加的碰撞吸收装置由在该容器(18)的壁中形成的易碎区域构成。
技术总结
机动车辆手套箱，包括在该车辆的仪表板中形成的容器以及被安装成可在基本上水平的打开位置与基本上竖直的关闭位置之间移动的门(22)，该容器的开口在该基本上水平的打开位置被打开，该容器的开口在该基本上竖直的关闭位置被关闭，其特征在于，该手套箱的门(22)在与乘客的膝盖相对布置的上部区域(24)中具有水平线(34)，该水平线可在碰撞过程中在与乘客的膝盖接触时断裂，从而通过该门(22)朝向该容器内部的变形来吸收该碰撞的能量。
⑹ 汽车副驾驶手套箱不能关闭是什么原因怎么修复
手套箱，可能有人叫它手套箱，是真名，绝对没有模棱两可的名字。它从字面上翻译自杂物箱或手套箱。最早不是位于副驾驶位置，而是座位下面的一个小盒子。现在指的是副驾驶位置的手套箱。其他位置，如方向盘左侧的储物箱、门板等不叫手套箱。
辅助气囊的减少存在于汽车行业，没有下限。
当然，有些型号在仪表板上有足够的空间，会设计双层手套箱
六碟cd等设备有时会占用手套箱的空间。下图是途安的不同配置
这是一辆概念车，竹子来自云速，非常复古的无气囊设计和左右排列的双手套箱。
有时候根据配置，同类型的车会分为锁死和不锁死的区别。就像上一期的油箱盖里说的，这个锁一开始和你车的点火钥匙是一样的，后期简单更换锁芯会有更多的钥匙。也可以定制原车原装锁芯，无需多把钥匙。
至于原车，我不要。可以用主机厂原装车钥匙订购锁芯吗？没有遇到过需要的客户，也不知道能不能。
舅舅开了a6 05款，所以很早就接触到了。手套箱外观非常明亮，开关设置在中控台上。
忘了研究是机械控制(断电能不能开机)还是电子按钮(写这篇文章的时候才想起来这个，那天找了辆车看了一下)
特斯拉model3还可以在中控屏幕上设置密码。
冷风直吹，设计的很好。
也有汽车公司设计了手套箱里的压缩机驱动的小冰箱。
有些型号手套箱里还有其他设计，比如USB接口，无线充电板。
我妈妈告诉我，我的车灯亮着。当我看到，嗯，手套箱开着的时候，我下楼去把手套箱关上，突然我意识到我的破朗逸里有一盏灯，从车库里反射出来的光。
哦，说起朗逸，这款眼镜盒在朗逸手套箱中的设置实在是太失败了，远不如老款朗逸主司机上把手位置的眼镜盒。好在这个可以拿下来扔家里。
最后，一个老头的车乐车，雪铁龙的ami，不会在国内上市，不知道山东工厂有没有抄袭的打算。没有手套箱，但可以在手套箱里放一个行李箱。
⑺ 如何成为汽车内外饰设计师
这类问题启飞汽车设计回答过很多次了。
下面会回答正文内容：
汽车内外饰设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一些内容：内外饰分类。内外饰设计流程，内外饰工作内容，内外饰学习方法。
启飞汽车设计针对上面四大点一一说明：
一：如下几个分类：
按照空间分类（PS目前这个分类比较广泛，特别是公司的组织划分，也是按照内饰，外饰进行区分）
内饰：仪表护罩
仪表护罩、仪表台总成、汽车侧围内饰护板总成、内饰顶棚总成、座椅、地毯、
安全带；
外饰：
外车灯灯罩、玻璃件(风窗件)、前后保险杠总成、车标、汽车外饰护板、挡泥板总成
车门饰件、密封条、后视镜、防撞装饰条
针对这个划分有几点说明：
1.类似座椅比较特殊。一般有专门的座椅系统的工程师，基本上他们划分的还是比较清楚。
2.地毯这类软饰也比较特殊，一般情况下也有供应商完成。
3.虽然从大属性上车灯罩属于内外饰范畴，但是一般也有专门的车灯工程师去完成，里面需要涉及到的一些光学知识，跟内外饰的知识区别还是很大。
4.密封条系统也比较特殊，一般情况下都是供应商完成的，不是内外饰设计工程师的职责。
二：了解内外饰设计流程：
1.造型可行性分析
2.装配关系分析
3.各部件材料使用分析
4.工艺分析
5.3D断面方案设计
6.3D结构设计
7.2D结构出图
8.BOM表等物料清单，技术要求等 下发资料。
三：了解内外饰的工作职责：
1、负责仪表板、副仪表板、门板、手套箱、立柱、前后保险杠等结构设计工作；
2、内、外饰产品设计方案的开发实施；
3、拟定、编制设计产品的标准、规范、图纸等技术文件。
四：学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。
建议网络吧同类问题合并下。
⑻ 汽车内外饰设计需要掌握什么
能问这个问题，说明您开始细化了解到汽车工程设计领域。
汽车内外饰设计是汽车工程化数据的一个环节，一般的主机厂都是用CATIA完成的设计过程。了解这个知识体系需要了解一些内容：内外饰分类。内外饰设计流程，内外饰工作内容，内外饰学习方法。
启飞汽车设计针对上面四大点一一说明：
一：如下几个分类：
按照空间分类（PS目前这个分类比较广泛，特别是公司的组织划分，也是按照内饰，外饰进行区分）
内饰：仪表护罩
仪表护罩、仪表台总成、汽车侧围内饰护板总成、内饰顶棚总成、座椅、地毯、安全带；
外饰：
外车灯灯罩、玻璃件(风窗件)、前后保险杠总成、车标、汽车外饰护板、挡泥板总成
车门饰件、密封条、后视镜、防撞装饰条
针对这个划分有几点说明：
1.类似座椅比较特殊。一般有专门的座椅系统的工程师，基本上他们划分的还是比较清楚。
2.地毯这类软饰也比较特殊，一般情况下也有供应商完成。
3.虽然从大属性上车灯罩属于内外饰范畴，但是一般也有专门的车灯工程师去完成，里面需要涉及到的一些光学知识，跟内外饰的知识区别还是很大。
4.密封条系统也比较特殊，一般情况下都是供应商完成的，不是内外饰设计工程师的职责。
二：了解内外饰设计流程：
1.造型可行性分析
2.装配关系分析
3.各部件材料使用分析
4.工艺分析
5.3D断面方案设计
6.3D结构设计
7.2D结构出图
8.BOM表等物料清单，技术要求等 下发资料。
三：了解内外饰的工作职责：
1、负责仪表板、副仪表板、门板、手套箱、立柱、前后保险杠等结构设计工作；
2、内、外饰产品设计方案的开发实施；
3、拟定、编制设计产品的标准、规范、图纸等技术文件。
四：学习方法：
这些工程领域看书，作用不大，书上理论性太强。找一个好的培训学习下，提高效率。快速了解设计的核心。把课程里面的案例都一个个完成，基本上能够了解一个产品开发的输入条件，输出内容及标准，设计规范标准，流程。面试的时候把简历润色下，基本上可以实现平稳职业转型。
⑼ 什么是手套箱主要干什么用
手套箱是将高纯惰性气体充入箱体内，并循环过滤掉其中的活性物质的实验室设备。也称真空手套箱、惰性气体保护箱等。
手套箱广泛应用于无水、无氧、无尘的超纯环境，如：锂离子电池及材料、半导体、超级电容、特种灯、激光焊接、钎焊、材料合成、OLED、MOCVD等。也包括生物方面应用，如厌氧菌培养、细胞低氧培养等。
(9)汽车手套箱设计扩展阅读
手套箱主要由主箱体、过渡室两部分组成。如用户有其它特殊要求，也可以根据需要进行设计制造。
主箱体上有两个（或两个以上）手套操作接口，分布在箱体的前边（或前后两边），这使得本操作箱能被一个（或几个）人同时操作，提高了箱体的使用效率。
过渡室是作为主箱体与箱体外的过渡空间，是由二个密封门和二个阀门以及一个室体组成。内外二个门能够有效地隔绝主箱体与外界的联系，使得箱体内外的东西能够在主箱体与大气隔绝的情况下进出，从而避免了反复对主箱体抽真空与充气的麻烦。
手套箱的基本技术指标：
1、温度可调：室温+4~42℃。
2、湿度可调：35%~100%RH。
3、内腔气体氛围能满足厌氧或低氧培养要求。