正时皮带跑偏怎么校正
请问是什么车型？一般上面都有记号的。
希望我的回答能帮到您.如果有不明白欢迎继续追问.祝您用车愉快！
『贰』 输送带皮带跑偏怎么调，求高手解答，在线等！！
调整托辊组的位置来调整跑偏。
调整承载托辊组皮带机的皮带在整个皮带输送机的中部，跑偏时可调整托辊组的位置来调整跑偏；在制造时托辊组的两侧安装孔都加工成长孔，以便进行调整。调心托辊组有多种类型如中间转轴式、四连杆式、立辊式等其原理是采用阻挡或托辊在水平面内方向转动阻挡或产生横向推力使皮带自动向心达到调整皮带跑偏的目的。
驱动滚筒与改向滚筒的调整是皮带跑偏调整的重要环节。因为一条皮带输送机至少有2到5个滚筒，所有滚筒的安装位置必须垂直于皮带输送机长度方向的中心线，若偏斜过大必然发生跑偏。
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1）输送带接头不平直。
造成输送带两边张力不均匀，输送带往张紧力大的一边跑偏，针对这种情况，可以针对调整转动滚筒或改向滚筒的两边的张紧力来消除，如仍调整不过来需对输送带接头重接。
2）机架歪斜。
机架歪斜包括机架中心线歪斜和机架两边高低倾斜，这两种情况都会造成严重跑偏，并且很难调整。输送机中心线歪斜，头尾调正后，中间部位的跑偏若还纠正不过来，需对机架重新安装。
3）导料槽两侧的橡胶板压力不均匀。
由于橡胶板压力不均匀，造成输送带两边运行阻力不一致，引起输送带跑偏，这种情况的处理相对较容易，重新调整两侧橡胶板压力即可。
『叁』 同步带跑偏怎么调
工业皮带跑偏是带传动经常出现的问题，如何解决输送带跑偏呢？
首页工业皮带跑偏要明白为什么会跑偏
原因如下：
1.造成输送带跑偏的根本原因是：胶带所受的外力在胶带宽度方向上的合力不为零或垂直于胶带宽度方向上的拉应力不均匀而引起的。
2.输送带跑偏的基本规律是：偏大不偏小，偏高不偏低，偏紧不偏松，偏厚不偏前。
工业皮带跑偏解决方法：
1、调整张紧机构法胶带运行时，若在空载与重载的情况下都向同一侧跑偏，说明胶带两侧的松紧度不一样，应根据“跑紧不跑松”的规律调整张紧机构的丝杆或配重如果胶带左右跑偏且无固定方向则说明胶带松弛应调整张紧机构。
2、调整滚筒法如果胶带在滚筒处跑偏说明滚筒的安装欠水平滚筒轴向窜动或滚筒的一端在前一端在后。此时应校正滚筒的水平度和平行度等。
3、调整托辊支架或机架法如果胶带在空载时总向一侧跑偏则应将跑偏侧的托辊支架沿胶带运行方向前移1-2cm或将另一侧托辊支架或机架适当地加高。
4、清除粘物法如果滚筒、托辊的局部上粘有物料将使该处的直径增大导致该处的胶带拉力增加从而产生跑偏。应及时清理粘附的物料。
5、调整重力法如果胶带在空载时不跑偏而重载时总向一侧跑偏说明胶带已出现偏载。应调整接料斗或胶带机的位置使胶带均载以防止其跑偏。
6、调整胶带法如果胶带边缘磨损严重或胶带接缝不平行将使胶带的两侧拉力不一致。应重新修整或更换胶带。
7、安装调偏托辊法若在输送机上安装两组自动调心托辊平辊或槽辊即能自动纠正胶带的跑偏现象。
8、安装限位托辊法如果胶带总向一侧跑偏可在跑偏侧的机架上安装限位立辊这样一方面可使胶带强制强制复位另一方面立辊可减少跑偏侧胶带的拉力使胶带向另一侧移动。
迈夫工业皮带提供以上输送带跑偏问题解决方法，迈夫工业皮带micfoobelt可以提供任何皮带加工，及特殊皮带的加工;
『肆』 正时皮带偏差怎么调，要拆掉哪些，自己可以调吗
看看是不是这样的状况 点火过迟 故障现象：怠速游车，加速无力。 原因分析：由于发动机点火过迟，可使气缸中的可燃混合气燃烧不充分，有时延至排气管内燃烧，使氧传感器检测到“混合气过浓”的故障信号并传到ECU，ECU据测到的此信号减少供油量，从而又造成混合气过稀，氧传感气检测到“混合气过稀”的信号又传到ECU，ECU以此信号又增加供油量，如此反复，就造成了怠速游车的现象。同时，由于点火过迟，可然混合气然烧不完全，发动机功率下降，加速表现出无力。 故障判断和排除：调取故障码。有时会出现“混合气过浓”和“混合气过稀”两个看起来互相矛盾的DTC来。其实根据上边的分析，就有所明了这DTC2个同时出现的“矛盾”。再拿点火正时灯在怠速时读正时，点火提前角也低于标准，就更印正故障所在了。对点火正时就不用说了。对直接点火式的电喷发动机，应用检测仪器读取点火提前角。若不合标准，要检查曲轴位置传感器安装是否正确，松动，间隙等。配气正时记号，正时带是否松动，跳齿脱齿都要检查，使之恢复标准。
『伍』 汽车正时皮带偏离咋回事
换一套张力轮，惰轮，正时皮带，在检查看皮带是否偏离【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
『陆』 现代途胜正时皮带跑偏是什么原因
正时皮带损坏的因素
正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面：
1.正常的磨损
一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面。
a） 正时皮带的结构缺陷
正时皮带上的任何瑕疵都会导致皮带使用寿命的提前终结，无论是皮带上细小的裂纹、合成材料不完美、刻痕或切口等等。如今，随着皮带制造工艺技术的进步，这些问题已经得到了很好地解决，很少出现这方面的问题了。
b）惰轮和导向轮转动不灵活
这些滑轮是用来让正时皮带在张紧状态下保持对正，并在正确的轨迹上运转，同时最大限度地降低那些引起皮带破损的“飘移”作用。如果由于劣质轴承、破损轴套、弯曲轴杆或是润滑不当等原因导致滑轮不能自由旋转，那么正时皮带将会在这些滑轮表面滑动，从而导致摩擦生热或把皮带表面磨得光滑。摩擦生热会加快皮带的老化，而表面的光滑将减弱皮带的传动进而影响其正时功能。
c）张紧轮运转不正确
不管是光滑的滑轮还是带齿的滑轮，就像惰轮或导向轮一样，张紧轮也需要提供适当的张紧力并自由地旋转，所以当张紧轮不能正确工作时，就像惰轮和导轮一样，将会给正时皮带的工作寿命带来很大影响。
2.对正不准确
在谈论到正时皮带的使用寿命时，未对正的皮带导轨对其产生的影响，这个因素是很重要的。工作时，每根正时皮带都绕着其轨迹以每分钟数千转的速度运动着，这种面面接触的开合运动产生的巨大摩擦力将会导致皮带的提前损坏。因此，在安装正时皮带的前后，都要对正时系统各部件安装的位置进行仔细地检查，查看是否准确对正，这样就可以尽量避免因为安装位置不准给正时皮带带来的损害。
3.外部污染或损坏
与正时皮带相接触的任何东西都可能损坏正时皮带，这就是正时皮带工作时整个系统被覆盖的原因。然而即使正时皮带的绝大部分都被保护起来，仍会有少量发动机内的油液，例如机油、冷却液等影响到正时皮带，使其打滑或发生化学腐蚀。另外，小石子、小金属屑或其它碎屑也可以通过各自的途径钻到正时皮带区域，这些也都可能损害皮带。
4.安装不正确
这是最能成功控制的一个部分，只要我们严格按照使用说明书来操作即可。而说明书就与更换用的正时皮带附在一起。说明书上的内容是实际研究和测试的结果。不要用杠杆或螺丝刀强行撬动正时皮带使其伸长而进入正常轨道，因为正时皮带是按照不能伸长来设计的。安装时应该是释放正时皮带上的张紧力，把正时皮带先搁置到轨道上，然后再恢复张紧力。要用专门的定位和张紧工具来安装，这样就可以保证安装、定位和张紧正时皮带正确，并且可以保证所有部件都能平滑地转动。
『柒』 正时皮带跑偏了怎么办
正时皮带损坏的因素
正时皮带的损坏和故障取决于许多种因素，或者说是这些因素联合作用的结果。这些因素包括以下几个方面：
1.正常的磨损
一般来说，经过几年的使用，正时皮带发生了上百万次的扭曲和扭转变形，这样的变形很容易使正时皮带发生严重的磨损。然而制造厂商在建议正时皮带的更换周期时，都会考虑到这样的消耗、磨损，因此正常磨损导致的损坏应该不会发生在推荐的更换周期内。如果出现损坏，则说明正时皮带的工作情况不正常，一定存在其它方面的问题，这里需要强调以下几方面。
『捌』 汽车正时皮带跑偏
没对正 上正时的时候 是个大毛病 赶紧回去重新对一下 要不容易顶缸