女装摩托车不好点火
原因：化油器调整不当或风门不工作、气门关闭不严、淹缸、高压无电或电弱。
气温较低，容易打不着火，要勒一下合封（也称阻风门）正常状态下应是按到底的，冬季凉车启动时应拨到最上面，着车后15秒左右放到中间，当车完成预热时，回复到正常状态——按到底。这个过程大约需要三至五分钟。
化油器进油了，如果没油就人工让化油器进油一般的女车是发动机正常运行时才从油箱往化油器供油的在油箱下面有个空气开关，上面有两个橡皮管子一根是流油的，一个是发动机正常运行是产生真空的，可以把它拔下来用嘴吸，让化油器进油就行。
2. 女装摩托车冬天不好打火，有什么打火技巧吗
换电瓶,
3. 女装摩托车难点火，求解决方案！
把火花塞查一下，还有马达以及待速都查一下。
4. 女装摩托车早上难打火
踏板（女装）摩托车早上打火困难，如果打着火后就好起动了，可以分别检查一下气门间隙是否过小，或因积碳、磨损、烧蚀等原因造成气门关闭不严，气缸压力偏低，检查火花塞是否不良，化油器混合比是否过稀，电控风门是否不工作，不能加浓混合气，化油器本身是否不良，进气管及其他胶管是否有轻微漏气情况等，这些都是引起踏板车早上不好打火的常见原因。
5. 女装摩托车如何打火
A、踏板车要捏住刹车手柄，稍许带一点油门，骑式车要关闭阻风门。
B、先试着踩动脚启动杆，使发动机转动，感觉有压缩阻力后，将脚启动杆松回至最高点，再踩下，动作要迅速，用力要连续，这样操作成功概率就会高一些。
C、脚启动需要一定的经验技巧,才开始用脚启动，可能成功率不高，用户有需要，可以到维修点，由服务人员现场操作示范。
(5)女装摩托车不好点火扩展阅读
电感放电式点火方式是依靠断开点火线圈的初级回路产生脉冲，在次级线圈感应出高压，使火花塞产生火花。这种点火方式因采用三极管作为开关元件，所以也称为晶体管点火系统。
为电感放电式蓄电池点火系统工作原理图。闭合点火开关k，三极管vtr(r为下标)处于导通状态，电流从蓄电池流向点火线圈初级绕组l1。
当启动发动机，脉冲线圈l3产生交流信号，对于p点为＋方向时，三极管vtr(r为下标)保持导通状态；对于p点为－方向时，三极管vtr(r为下标)截止，这样，初级绕组l1的电流被切断，点火线圈的磁通迅速发生变化，在次级绕组l2中产生高压电，使火花塞产生火花。
6. 女装摩托车久不开难打火怎么办。
女装摩托车久不开难打火解决办法：
1、启动摩托车之前，先把发动机预热一下，这样能降低机油的粘度，使其更容易启动或者朝发动机上浇热水，对其进行强制性加热。
2、可以打开风门，这样能相对轻松地启动摩托车，启动后要立刻关闭风门，否则摩托车动力不足。
3、启动的时候不要给太大的油门，如果加大油门，会使启动更加困难，应该缓缓地加大油门，更有利于启动摩托车。
(6)女装摩托车不好点火扩展阅读：
摩托车常用的点火方式：
3、电容放电式点火方式
现代摩托车大部分都是采用电容放电式电子点火器，通常称为cdi。电容放电式点火是依靠电容充放电产生点火能量脉冲，提供给点火线圈的初级，在次级线圈感应的高压电，使火花塞产生火花。
电容放电式点火系统按其电源不同，可分为电容放电式磁电机点火系统和电容放电式蓄电池点火系统。
2、电感放电式点火方式
电感放电式点火方式是依靠断开点火线圈的初级回路产生脉冲，在次级线圈感应出高压，使火花塞产生火花。这种点火方式因采用三极管作为开关元件，所以也称为晶体管点火系统。
为电感放电式蓄电池点火系统工作原理图。闭合点火开关k，三极管vtr(r为下标)处于导通状态，电流从蓄电池流向点火线圈初级绕组l1。
当启动发动机，脉冲线圈l3产生交流信号，对于p点为＋方向时，三极管vtr(r为下标)保持导通状态；对于p点为－方向时，三极管vtr(r为下标)截止，这样，初级绕组l1的电流被切断，点火线圈的磁通迅速发生变化，在次级绕组l2中产生高压电，使火花塞产生火花。
7. 女装摩托车打不着火。
踏板（女装）摩托车打不着火原因很多，插钥匙打开后灯不亮（不通电？），有可能是电瓶亏电、电瓶线接触不良、保险丝烧断或接触不良、电门锁损坏等造成的。这种情况也可以先用脚起动打火试试，打着火后骑去修理摩托车的地方检修。如果脚起动也打不着火，还要分别检查火花塞是否有高压电，化油器是否堵塞或没有进油，气缸压力是否过低，气门、进气管及其他胶管等是否有漏气情况，空滤和排气管是否堵塞，负压油箱开关是否损坏等，这些都是造成打不着火的常见原因。
8. 女式摩托车打不着火一般是什么原因引起啊
女式摩托车打不着火的具体原因：
1．在火花塞与气缸体之间产生5~8毫米长的火花，并能听到放电声。同时火花塞中心电极与侧电极之间0.7毫米的间隙中也产生火花。此种情况说明高压点火电路是正常的。如发动机仍不能动，
则应检查点火提前角是否正确。若点火提前角正确，则说明高压点火系统无故障，即电路部分无故障。那么应从油路或其它部分考虑发动机不启动的原因。
2．火花塞与缸体之间有5~8毫米火花，但火花塞中心电极与侧电极间无火花，而在中心电极内部空间有火花产生。此种情形表明高压点火电路仍是正常的，只是火花塞内部积炭严重或火花塞绝缘体被击穿。换一个新的火花塞，发动机便能启动。
3．火花塞与缸体之间产生的火花的长度达不到5~8毫米，只有2~3毫米。这时先要检查一下断电器白金触点的间隙，如果在0.25~0.5毫米之间，应视为正常（一般要按生产厂产品说明书中的规定进行调整）。然后用细砂布打磨触点数十下，再用干净抹布蘸汽油擦触点表面。接着启动发动机数次，启动的同时仔细观察断电器触点间火花的大小。如果火花很大，则是与触点并联的电容器失效（开路）了。换上新电容器便可启动；若火花很小，表明高压线圈或高压引出线被击穿。
9. 女装摩托车不好打火,开的时候经常熄火
电瓶亏电。清洗化油器和油箱，使油路畅通。火花塞清理积碳。高压包电子点火器磁电机等插口要牢固。冷机启动要使油加浓（关阻风门等），热机启动时油不可过浓（油浓淹死了火花塞）。油管要与热源远点以免受热产生气泡堵住油路。另外，气缸压力，燃油质量，点火正时等不易发生故障。现在中秋天冷，冷机启动困难，有的人换机油之外还在空气虑清器里另外安装一个空气加热器——在启动前预热空气