柴油机皮带轮扭矩计算公式
① 同步带轮扭矩怎么计算
电机通过同步带输出的扭矩随着转速的变化而变化，若输出端的转速变小了，扭矩增大，省力了；转速提高了，扭矩则变小，更费力了。电机的扭矩乘以传动比再除以传动效率即为输出扭矩。
② 皮带传动功率计算方法
方法如下：
1、先计算传动带的拉力=总载重量*滚动摩擦系数
2、拉力*驱动轮的半径=驱动扭矩
3、根据传送速度，计算驱动轮的转速=传送速度/驱动轮的周长
4、电机的功率（千瓦）=扭矩（牛米）*驱动轮转速(转/分）/9550
5、计算结果*安全系数*减速机构的效率，选取相应的电动机。
皮带传动利用皮带与两轮间的摩擦，以传递运动和动力。
(2)柴油机皮带轮扭矩计算公式扩展阅读：
皮带传动由主动轮、从动轮和张紧在两个带轮上的环形皮带所组成的；由于张紧原因，便在皮带与带轮的接触部分产生了压紧力。当主动轮运转时，依靠摩擦力作用带动皮带，而皮带带动从动轮进行运转。这样就把主动轴的动力传给从动轴。
因为皮带传动靠摩擦力工作，所以能有效缓和载荷的冲击，运行平稳、无噪音。制造和安装精度不像啮合传动要求那样严格；工作时和摩擦轮传动相似，在过载时将引起皮带打滑，因而可防止其他零件的损坏并可在合理范围内增加皮带长度以适应中心距较大的工作条件(中心距可到15米)。
皮带传动故障处理：皮带传动的主要故障就是打滑，造成打滑的原因有：皮带过松，皮带或皮带轮上有油污，皮带磨损严重或伸长等。皮带过松时，应按说明书上的松紧要求度重新进行调整。若因皮带或皮带轮上有油污而打滑，则应及时清除油污，如皮带严重磨损或伸长，则应更换新皮带。
③ 皮带轮转速如何计算
方法如下：
1440*小皮带轮直径=220*大皮带轮直径。解出这个方程式就可以了。再啰嗦一下，你先要确定其中一个皮带轮直径的大小，才能算出另一个皮带轮大小。也可以把皮带轮的半径增大到原来的6.5454~~后面循环的倍数，也就是你现在轮半径大小乘以这个数，最后约等于就行了。
皮带轮的转速计算，再打个比方，主皮带盘直径300mm，转速2000转，被皮带盘的转速是800转，求被皮带盘的直径，怎样换算呢？
方法如下：
300乘以2000再除以800就是所求直径。其实严格地说要换算成周长的，也就是先乘以3.14，再除以3.14，这里只是把它简化掉了，所得结果是正确的。 公式就是∏DΧ转速 a÷∏Χ转速b，就是用主皮带轮的周长乘以转速就是住皮带轮所带动皮带的总长度，它与从动皮带轮带动的总长度是相等的，所以再除以从动皮带轮的转速就是从动皮带轮的周长了，再除以圆周率就是从动皮带轮的直径了。
④ 柴油发动机最大扭矩怎么计算
发动机功率=(扭矩*转速)/9550
得到的扭矩值为该柴油机最大功率产生时的扭矩，但不代表为该柴油机的最大扭矩
一般来说，有铭牌的柴油机，都会有额定扭矩的
⑤ 传动带的扭矩怎么计算
一、 万向节传动轴的断面尺寸除应满足临界转速的要求外，还应保证有足够的扭转强度。传动轴的最大扭转应力τ(MPa)可按下式计算：
τ= Te max·iR1·iF1·kd/Wτ
式中Te max——发动机的最大转矩，N·m；
iR1，iF1——变速器一档传动比和主传动比；
kd——动载荷系数；
Wτ——抗扭截面模量；
如果传动轴为管轴，上式又可表达为
τ=16DT/π·（D4-d4）
式中T——传动轴计算转矩，T=Te max·iR1·iF1·kd，N·mm；
D——传动轴管外径尺寸，mm；
d——传动轴管内径尺寸，mm；
⑥ 扭矩的计算公式
公式
驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径（单位：米）
小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm
在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。
计算
功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω；而力F×半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度
(6)柴油机皮带轮扭矩计算公式扩展阅读
以小齿轮带动大齿轮，假设小齿轮的齿数为15齿，大齿轮的齿数为45齿。
当小齿轮以3000rpm的转速旋转，而扭矩为20kgm时，传递至大齿轮的转速便降低了1/3，变成1000rpm；但是扭矩反而放大三倍，成为60kgm。这就是引擎扭矩经由变速箱可降低转速并放大扭矩的基本原理。
在汽车上，引擎输出至轮胎为止共经过两次扭矩的放大，第一次由变速箱的档位作用而产生，第二次则导因于最终齿轮比（或称最终传动比）。
扭矩的总放大倍率就是变速箱齿比与最终齿轮比的相乘倍数。举例来说，手排六代喜美的一档齿轮比为3.250，最终齿轮比为4.058，而引擎的最大扭矩为14.6kgm/5500rpm，于是我们可以算出第一档的最大扭矩经过放大后为14.6×3.250×4.058=192.55kgm，比原引擎放大了13倍。
此时再除以轮胎半径约0.41m，即可获得推力约为470kg。然而上述的数值并不是实际的推力，毕竟机械传输的过程中必定有磨耗损失，因此必须将机械效率的因素考虑在内。
论及机械效率，每经过一个齿轮传输，都会产生一次动力损耗，手排变速箱的机械效率约在95%左右，自排变速箱较惨，约剩88%左右，而传动轴的万向接头效率约为98%，各位自己乘乘看就知道实际的推力还剩多少。整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率/轮胎半径（单位为公尺）
马力其实也不是一种力，而是一种功率(Power)的单位，定义为单位时间内所能做功的大小。功率是由扭矩计算出来的，而计算的公式相当简单：功率(W)=2π×扭矩(Nm)×转速(rpm)/60，简化计算后成为：功率(kW)=扭矩(Nm)×转速(rpm)/9549，详细的推导请参看方块文章。然而功率kw要如何转换成大家常见的马力呢。
⑦ 皮带轮计算公式
公式如下：
a/b*A=B。
主动轮转速为：A。
主动轮直径为：a。
被动轮转速为：B。
被动轮直径为：b。
三角皮带的规格是由背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸来划分的，根据不同的背宽（顶宽）与高（厚）的尺寸，国家标准规定了三角带的O 、A、B、C、D、E等多种型号，每种型号的三角带的节宽、顶宽、高度都不相同，所以皮带轮也就必须根据三角带的形状制作出各种槽型；
这些不同的槽型就决定了皮带轮的O型皮带轮 、A型皮带轮、B型皮带轮、C型皮带轮、D型皮带轮、E型皮带轮等多种型号。
(7)柴油机皮带轮扭矩计算公式扩展阅读：
皮带轮，属于盘毂类零件，一般相对尺寸比较大，制造工艺上一般以铸造、锻造为主。一般尺寸较大的设计为用铸造的方法，材料一般都是铸铁（铸造性能较好），很少用铸钢（钢的铸造性能不佳）；
一般尺寸较小的，可以设计为锻造，材料为钢。一些小马力摩托车动力的传动，农业机械动力的传送，空压机，减速器，减速机，发电机，轧花机等等。
皮带轮各项指标及材质的选用是以能够达到使用要求的前提下上尽量减少原材料、工艺可行、成本最低的选择原则。
⑧ 扭矩计算公式是什么
把机械手看成是细杆.那么它的转动惯量I=1/3 * m * L^2 =40 kg*m^2 .
转速最高45r/m，这里条件不足，匀速时扭矩是比较小的，要算加速度。
假设要1s内从0加速到45r/m=3/4 r/s,再换算是弧度制就是3/4*2π rad/s ,那么它的加速度就是1.5π rad/s^2
根据τ=Iα,扭矩=转动惯量*角加速度,得所需的扭矩为40*1.5π=188.4 Nm
最后减速比，传动效率,电机在什么转速下扭矩有效等综合因素自己估算,则可以根据扭矩来选用伺服电机.
⑨ 发动机扭矩计算公式
发动机扭矩：
1、发动机扭矩其实就是发动机加速能力的具体指标，那么发动机扭矩是什么。它的准确定义是：活塞在汽缸里的往复运动，往复一次做有一定的功，它的单位是牛米NM。在每个单位距离所做的功就是扭矩了，即力F乘以距离S；
2、功率P=功W÷时间t P=F×s/t=F×速度v（曲轴的线速度V=曲轴的角速度ω×曲轴半径r）；
3、所以：功率P=力F×半径r×角速度ω 即：功率P=扭矩×角速度ω ，得出：功率P=扭矩×角速度ω 所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来；
4、结论：在角速度不变的情况下，扭矩越大，功率越大，单位时间内走的距离越大，也就是发动机的爆发力。所以说，发动机扭矩是发动机加速能力的具体指标。
整体而言，汽车的驱动力可由下列公式计算：
公式
驱动力=扭矩×变速箱齿比×最终齿轮比×机械效率÷轮胎半径(单位：米)
小结：1kgm=9.8Nm1lb-ft=0.13826kgm1lb-ft=1.355Nm
在排量一定的情况下，缸径小，行程长的汽缸较注重扭矩的发挥，转速都不会太高，适用于需要大载荷的车辆。而缸径大，行程短的汽缸较注重功率的输出，转速通常较高，适用于快跑的车辆。简单来说：功率正比于扭矩×转速。
计算
为什么引擎的功率能由扭矩计算出来?
功率P=功W÷时间t功W=力F×距离s所以，P=F×s/t=F×速度v
这里的v是线速度，而在引擎里，曲轴的线速度=曲轴的角速度ω×曲轴半径r，代入上式得：功率P=力F×半径r×角速度ω;而力F×半径r=扭矩
得出：功率P=扭矩×角速度ω所以引擎的功率能从扭矩和转速中算出来
角速度的单位是弧度/秒，在弧度制中一个π代表180度。