有哪些東西可以代替防滑手套
以我的眼光來看應該可以，我以前用過
⑵ 有什麼好用的手套沒
皮手套不行吧。。那個我好幾雙。。本身又不防滑。。要手指位置有硅膠粒的那種戰術手套我感覺比較好。。不過
寶上不是半指就是有點厚的
。。。天熱了戴著不舒服啊。。
⑶ 釣魚用什麼樣的手套防止刮手又能防滑
防滑防刮手套
⑷ 有什麼能防滑的東西嗎
不知道大家對於地面防滑有所了解嗎，很多瓷磚都沒有防滑的效果，所以用防滑劑可以起到很好的防滑的功能。目前在防滑劑已廣泛應用在家庭的衛生間，廚房裡。
關於瓷磚防滑劑的問題，大家都可以多了解和參考一下的，地面防滑劑具有很好的滲透力，而且也可以起到很好的防滑的效果，當然也是需要根據不同材質來選擇不同類型的防滑劑。
⑸ 防滑手套的手套用途
人們在勞動作業中原始的布手套在抓拿物體時，往往會把物體從手中滑脫，輕度的就是下滑，這樣導致了物體受損，或者導致人被滑落的物體砸傷，為此人們創造了防滑手套，如在手套的掌面點膠或點塑，常見的手套名字就是點膠手套或點塑手套，再就是乳膠手套的起皺或噴沙工藝製造成防滑功能。
這些手套防滑工藝處理就是為了達到手套防滑功能，作用於人們勞動作業時所用的勞保手套防滑來保護物體和人體的安全。
下圖是常見防滑手套圖樣
⑹ 防滑手套的常見種類
常見的有：①
皺紋手套（是起皺的乳膠手套）
②
點膠手套（是乳膠和棉紗手套和布料手套）
③
點塑手套（是塑料和乳膠，及棉紗手套和布手套）
⑺ 皮帶打滑除了皮帶油，有其他東西可以代替么
皮帶打滑除了皮帶油，有松香可以替代。
松香：
松香，指以松樹松脂為原料，通過不同的加工方式得到的非揮發性天然樹脂。松香是重要的化工原料，廣泛應用於肥皂、造紙、油漆、橡膠等行業。
防止皮帶打滑的方法：
(一)初張力太小，T2值不夠，造成皮帶打滑。這種情況一般發健在起動別。解決的辦法是調整收緊裝置，加大初張力。
(二)滾筒同皮帶的摩擦力不夠，造成打滑。其原因多半是膠鉗上有水份，或井下太潮濕。可以加些松香粉末在滾筒上。但要注意只好不用於投，而用鼓風設備(如皮老虎、壓縮空氣噴入器等)吹入，免發生人身澎故。打消情況嚴重時，可在地面搭棚及井下覆蓋來解決水落在皮帶上的問題。
(三)機尾滾筒鈉展損壞不轉或上下托勒拙承損壞不轉的太多。造成損壞的原因是機昆浮生太多，靠機昆附近的下托輥被物料埋沒；或是清掃器掃出的塵物沒有及時運走，堆至下麵皮帶以上，使空載段帶煤太多造成皮帶打沿。
(四)皮帶弛度過大，上下皮帶相接，阻力加大，滾筒上圓周力克服不了，造成打滑。
除了初張力不夠之外，皮帶打滑是一種白動保護件能，可防止皮帶的損壞和撕破。並下順幅皮帶機打滑，往往是由於機尾或途中裝載點被浮煤堵死所致。並下溜於裝載站，在入皮帶口處，也經常造成浮煤卡死皮帶現象。所以，發生皮帶打沿應先從機尾檢查起，一宣檢交到機頭，才能確定是否初張力不夠。
(五)正常情況下，要慢速起動才不易打滑。使用鼠籠型電動機，可以點動兩下再啟動，能有效克服打滑現象。
(六)皮帶的最大張力過大，相應的松達張力也要大。孕滾筒傳動打滑就比雙滾筒多。所以採用多滾筒傳動方式較能克服打滑現象。
(七)皮帶的荷重過大，超過電動機能力
所以要克服打滑現象應首先找出打滑原因子以求得根本解決：也必然打滑。在誅榴皮信機上尤為顯著。對症下葯。但從設計上則應從以下幾方面著手以求得根本解決：
(a)傳動滾筒圓周力要大於總阻力15—20％，降低摩擦系數M值；使用大r6包角；增加傳動滾筒的v值。
(b)採用多滾筒傳動，減少皮帶最大批力，使松邊張力減少；加大滾簡直徑降低速比。
(c)收緊裝置的初張力，能隨負載大小而變化。報J。使用液壓、重返式收緊裝置，保證最小的初張力。又可隨時調節運轉時的最大張力。
⑻ 如何挑選自行車從那幾個方面入手
選擇自行車的主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術好不好。將這三個因素科學地加以組合後，才能算是一輛好的自行車。
一、車架：
1.車架是什麼？
車架相當於人的骨架、有了車架才能裝上各種自行車零件。車架由鐵、鋁合金等材料組成、根據管材的長短構成的角度等影響整體自行車的特性。比如，直線騎行較好的自行車、易轉的自行車、騎行舒暢的自行車等，決定這些因素的很多都來自於車架。
2.怎樣才能算是好車架？
輕、牢、彈性好等是車架追求的目標之一，為了達到這個目標，還要看各個車架生產廠家的工藝。如設計的車架是否根據材料的強度和特點來設計、焊接工藝是否成熟。這些都直接影響到車架的外觀、強度和彈性。還有較重要的就是噴漆，好的車架噴漆均勻，而且噴3-4層的漆。別小看噴漆，好的噴漆可使自行車容易保養、不易生銹。如果使用不符合以上要求的車架來裝車的話、就有可能生產出不能直線騎行或不易轉彎的自行車，或很快就退的自行車。
3.車架是由哪些材料組成的？
最多的是鐵車架，但是，鐵車架也分成鉻鉬鋼、高強鋼、普通鋼等在鐵中加入其它萬分的車架，加入了這些其它成分後，可以做成比如較薄的管材，使得整體車架變輕。最近，在不減低強度的基礎上，出現了採用鐵以外的材料的車架，比如鋁合金材料。以自行車比賽中有使用鈦金屬炭纖維材料的車架。
二、零件組成
1.什麼是自行車零件
裝在車架上各種各樣的零件都有其各自的作用，比如，剎車是為了讓自行車安全停止；腳踏是為了將動力傳到車輪等等、生產和銷售這些零件的專門工廠稱為自行車零件製造廠商、有名的零件廠商每年都開發新的產品、這些產品又提供給各大自行車製造廠商、然後出現在市場上。
2.怎樣才是最好的自行車零件？
簡單的講就是既輕又牢固，而且性能要好。因為具備了這些條件自行車騎起來才輕松、安全、方便。但是要達到所有的以上條件，就需要好的材料。所以，自行車零件往往是左右自行車價格的一個具體因素。最好的就是能夠參加奧林匹克自行車比賽的零部件。不管是強度性能還是重量上都採用了最好的材料。
三、組裝技術
1.組裝技術
好的零件如果組裝不好，就會象既沒經過建築設計師經心設計，也沒有經驗豐富的工匠來建的房子一樣，使您整天提心吊膽，生怕它會倒塌。所以，如果你不想買了以後後悔，就應該了解這些知識。
2.自行車的舒適功能
A.變速器？
很多人錯誤地認為自行車裝有變速器是為了可以加快騎行速度，其實人能夠發出的力最大隻有0.4馬力。變速器是為幫助人們將這最大馬力輕松地發揮出來的工具而已。
B.變速器有什麼好處？
一般自行車都在城市內使用，城市內其實也有很多斜坡。比如有時您騎車時會感到腳踏突然變沉，用眼睛無法判斷的斜坡往往比較多。在此時，變速器的作用就能充分的體現出來，如果有變速器的話，此時只要能換成較輕的齒輪即可輕松自如的騎行。當然，同樣可使用在逆風的時候。 變速器的優點還在於，它可幫助您在體力不佳的情況下，有效的減少您的體力消耗。比如感冒時，體力消耗不能過大，所以如果您騎車時選擇較輕的齒數比騎行時就會很輕松。還有女性身體不佳時、學生應試疲倦時、年紀較大者都可靈活地使用變速自行車。所以變速車的好處確實是太多了。
C.以前的變速系統需要微調整
（現在也有一部分的變速車需要微調）、但隨著SIS（SHIMANO INDEX SYSTEM）機能的開發成功，使得很多的自行車上都裝配了SIS系統，變速時只要按動變速把即可隨著「啪啪」的響聲而完成變速，所以已經不用再擔心如何操作了。
D.騎行時不知道現在在第幾變速段？
現在在變速把上都有數字顯示器、只要看一下數字顯示器即可，最新產品中還有採用了電腦液晶顯示的FLIGHT DECK電子顯示系統。此顯示系統還可顯示時間、平均速度、騎行總距離等17種的功能。
E.內變速和外變速
在了解他們之前，有必要知道內變速和外變速的概念。簡單的講外變速是指將變速器裝在自行車的外部作為一個單獨的零件存在，而內變速是指暗藏於後花鼓中的內藏式零件。
外變速直接呈現於外部，直接接觸外部空間。內變速卻暗藏於內部，不直接接觸外部空間。這樣，外變由於設計的空間較大，變速的范圍也較大，多用於山地車。但由於接觸外界雨水、泥土、油污等，所以必須定期地清洗保養，而內變速就不用定期的保養，但內變速由於設計的空間有限，所以，變速的范圍較有限，一般都用於在城市內騎行的輕便車為多。
F.為什麼內變速車現在還未普及？
國內市場由於消費者還未能體會到內變速的魅力，所以現階段還未普遍，但在日本和西歐發達國家內變速已經是非常普遍了（在日本50%的自行車都是內變速車）。當然理由就是不用維修。最近的新產品中還有通過電腦感應和微型馬達來自動進行變速的全自動內變速系統。
G.剎車很重要的零件
剎車的好壞關繫到您的安全和他人的安全，剎車力和剎車的制動時間是決定剎車好壞的主要因素，所以剎車制動性能好，所用操作力輕是很重要的。在日本市場有一種較普遍的羅拉式剎車，除在雨天也能象平時一樣得到滿意效果外，剎車時不會有噪音，並且不維修。
四、什麼樣的自行車最適合您呢？
首先是看您騎自行車的目的是什麼，一般上班、上學、買東西的話使用一般的輕便車即可，最好是比較大的籃子，可放書包什麼的。還有如有條件可買內變速的車或外變速的自行車。
如果您騎的路上有斜坡或橋，您又覺得上坡、上橋得累很麻煩的話，您不應該選擇有變速器的自行車。 如果您騎的路上不是平坦的鋪裝道路時，您就應該選擇較寬的輪胎和有變速器的自行車。 如果您一天騎行的距離很長的話，您就應該選擇帶變速器且輪胎較窄的自行車。如果是短距離的話就應該選擇輕便車。
如果您所處的地方經常下雨，您就應該選擇帶擋泥板的自行車，如果夜間騎行機會較多的話，就應該選擇帶車燈的自行車等等。
在自行車店往往有很多種的外觀、顏色的自行車，所以，在您去自行車店前，最好先根據自己的實際情況， 將自己需要什麼樣的自行車確定焉，然後再到自行車店去購買。自行車的選擇 雖然上大學的時候，騎一輛幾百塊錢的自行車也會玩得很痛快，但作為一個真正玩車的人來說，這就遠遠不夠了。
自行車種類很多。大致分為公路自行車、山地自行車、場地自行車、小輪車、技巧車等。一般來說，玩小輪車、技巧車與滑板、滾軸有許多相似之處，在青少年中很流行。對於以外出旅行為目的的人來說，依所去地點不同，一般選擇公路車、山地車和旅行車三種。 公路自行車輪胎窄而薄、車身輕便、檔位靈活准確，車速快；山地自行車車身結實、剎車靈、減震性好；旅行自行車介於公路車和山地車之間，樣子像山地車，但輪子比山地車細，比較輕便。
一輛國外進口的整車，如被玩車族所推崇的美國Canondale（佳能得）賽車，價格要幾萬元，國人很難問津。 所以要根據自己的需要來選擇。如果你只是初次嘗試自行車運動，一款1500元左右的中、低檔國產捷安特牌運動自行車就可以了。品種有公路車、山地車、旅行車等。
自己動手攢一輛自行車
如果您想真正加入玩車一族，那麼不妨自己動手「攢」一輛自行車。
選擇配件時，你需要考慮的因素有：感興趣的自行車項目、你的身體條件、需要的功能和結實的程度，當然還有你的經濟實力。 像玩電腦的人會攢電腦一樣，玩兒車人都有一套「理想配製」方案：車架和車圈要結實。運動車有別於普通的自行車，它的突出要求是要結實。車架必須是可承受巨大的壓力、撞擊和震動而不至出現斷裂或變形。車圈必須是雙層的，這樣內胎在運動中不會損傷。需要注意的是，車帶要成對購買（前、後帶的花紋不同，這是運動中前、後用力不同的需要）。套件性能要好。「性能好「是一句很常用的話，每個玩兒車的人都會不時帶出一句。其實這是個很模糊的術語，可以代表結實、舒適、輕便等多重含義。用他們的話說就是」感覺特好。「在力所能及的條件下，套件要盡量選擇高檔的。一套日本產的ShimanoXTR97款套件包括：前後軸、飛輪、牙盤、前後剎車、前後拔鏈器、中軸、閘把、線管、鏈子等，是目前比較高檔的配件、價格自然不菲。車座、把套要舒服。
在這里職業選手們所騎的越野登山車，與我們在店裡面看到的庫存或高等級的自行車都不一樣，職業選手會為了獲取勝利而選擇輕量化，及能獲得更高效率的裝備。為此，他們往往要忍受很多的不舒適，像較窄的輪胎，較硬的座墊，這些都是他們為了要得到較快的速度下所作的犧牲。在越野登山車的設計上，是以上坡時能爬得愈快愈好，而不太在意下坡時或遇到凹凸不平路面的特殊狀況。職業選手級的登山車相當的輕，有時連前減震器包括在內一般在23磅(10.5kg)以下。
下坡賽的登山車選手所騎的山地車，長久以來，都與越野賽所乘騎的山地車一樣，只是在前叉多裝上較長距的減震器。但是到了今天，幾乎所有下坡賽的騎士們都選擇了全減震的登山車，它的減震器伸縮距離至少達到6英吋以上，重量比一般的越野登山車要超過10到15磅(20-30kg)。在下坡賽所使用的車身一定要非常的堅固，因為下坡時的沖撞力量，會由前叉傳到車架，普通的山地車是承受不住的，甚至會造成車架的支解，在這個大前提下，重量已經不是下坡登山車的主要考慮因素，堅固才是重要。
登山車中有一種最特殊的，主要用來躍過各種障礙物，不像一般在普通山道中乘騎的登山車。這種登山車的特性 是它專們為了蹦、跳、扭、爬而設計。這種特技車用來跳過各種不同的障礙物像木塊、石塊、長桌子，甚至汽車。這種登山車與一般的越野車不同之處在於它的車身很低，選手有足夠的空間可以在車上扭轉。
多用途山地車這種山地車是為既愛好山地車活動又要常在城市與山路間乘騎單車的人士所設計。它的車身雖然不必要擁有和山地車一樣特別堅固的車身，但是還是必需達到堅固耐用的要求。車身的噴漆一定要好，來對抗城市中的刮、割、擦、撞。因為要適應城市內的路面，您可能也需要加上置物架與擋泥板。它的車身大多是用鋼做的，也有用鋁合金為材料，但仍以鋼材為多
旅遊山地車山地車實在是最理想的旅行伴侶了。很多人都喜歡在旅行時，攜帶登山車在外國的名勝風景區來乘騎游覽，有些甚至是沒有多少騎車經驗的人士，不管怎麼樣，在決定將騎車規劃成你旅遊一部份之前，必須要注意一些事項。 首先要注意的是車身材料的選擇，因為不論在世界各地旅行時，如果車身出毛病，都能經過焊接修理的材料只有鋼，所以鋼制的車身是最合適用做旅遊山地車。 堅固耐用的組件是必要的條件之一，輕的組件是不適合裝置行李，背包或旅行用品的，更何況在旅行的情況下通常乘騎的時間，距離都比較長，耐力才是最重要的。 旅行前的另一個重要的准備是要仔細檢查輪圈的組件。如果沒有辦法訂做新的輪圈組，你必須要把整個登山車拿到好的車行去檢查翻修，將飛輪檢查一遍，換新的外胎及內胎，這樣才不會受到在異國荒郊野外拋錨之苦。 座墊要選擇非常適合自己又舒適的，最好是在旅行前試騎一段時間，不要在旅行期間才來試驗，如果不適合，連換的機會都沒有，總之，要考慮很長時間都要騎在車上，座墊的舒適非常重要。 行李架的材料要堅固，廉價的鋁製品有時很容易彎折，一分錢一分貨，價錢較高的架子會堅固一些。
山地車小常識：
車架
車架的材質有鋼、鋁、鈦合金及碳纖維。其中鋼制的車架最便宜，不過重量也最重，表面的油漆脫落後便有生銹的危險，所以平時在保養上要下功夫。再高級點就是鋁合金，重量較輕，但是需要較粗的管徑才能達到與鋼管相同的強度，為大部分登山車所採用。表面拋光後整台車呈現銀白色，很好看。碳纖維車架的特點是可以一體成型，不需要焊接，不過每個車架需要特殊的模具製造，成本也很高。鈦合金不但重量輕，不生銹，強度高，材料特性最佳，不過原料昂貴，加工困難。
座墊
座墊的高度對騎車的舒適性有很大影響，計算方法是人坐於坐墊上，把踏板踩到離身體最遠的地方，此時腳伸直後，腳跟要恰恰能踩在踏板，注意是腳跟。如果腳跟踩不到就是坐墊太高了，膝蓋伸不直的話就是太低了。有一點要注意，這個坐墊高度遠遠高過大部分人習慣的騎車高度，停車時甚至要單腳墊腳尖才夠到地，剛開始騎的時候會不習慣，所以在都市中，車多、紅綠燈多的地方要小心。不過對於長距離的騎車，這個高度能夠讓你的腿部對踏板提供最佳的施力。所以你的腳踏車只是騎幾百公尺的話。為了安全還是不要把座墊抬到最高。
變速
一般人騎變速車時，想騎慢時就調到輕的齒輪比，想騎快時就調到重的齒輪比，這是錯誤的方法。正確的方法是要維持一定的踩踏速度，通常是1分鍾90轉。當以此速率穩定的騎車時，要是發現腳有點吃力，踩不了那麼快，就應改變到較輕的齒輪比，反之則變速到較重的齒輪比，讓腿部始終維持相同的施力，這才是變速系統正確的操作方法。所以21、24，乃至最新的27段變速，並不是提供更大的變速范圍，而是在相同的范圍中提供更細的變速，以維持踩踏速度的穩定。
牛角
牛角是指裝在車把兩端的小把手，或叫做附把，除了用來掛檔，主要的作用是提供手腕不同的抓握方式，減少疲勞，此外也有保護手部的作用。一般車把都是左右水平的，抓握時類似吊單桿；牛角則是前後平等，抓握時手臂的姿勢與開汽車差不多。上坡時，雙手握住牛角比較容易施力。下坡時，因為牛角的轉向操控性不良，同時也拉不到剎車，所以還是握原來的車把比較安全。牛角的裝設角度因人而異，通常是先調到與手臂垂直，然後往下調整，使手腕在最自然的狀態下便能抓握。
避震的分類及簡要介紹
避震有彈簧、阻力膠、氣壓、油壓之分。彈簧一般是一些國產的或者台灣的，用於廉價的、普通使用（即僅僅用作代步）的交通工具，這種避震有兩極：很軟／很硬，有的是軟得一坐上去沖程就已經過半的，有的是根本壓不下去的，如果是自行車發燒者，都不會用這種，這也是避震當中最低級的。
阻力膠比彈簧要好，而且一般都比彈簧要輕，調節方便，保養也方便，但是有一個缺點，就是阻力膠會老化，用久了會變硬，但是價格中下，適合有心無錢的愛好者。（如MANITOU的5代、ROCKSHOX的Q系列等）。
氣壓就是利用密封的氣體的壓力實現避震的，優點有：輕（因為阻力的來源是氣體，氣體的重量有多請大家都知道）、不怕老化，缺點就是因為是氣壓，密封再好也會漏氣，就需要經常測試並調准氣壓，否則可能會因為氣壓的不平衡而損壞叉體。（如ROCKSHOX的SID系列就是半氣壓半油壓的）。
油壓就是用一個油壓膽代替阻力膠、彈簧等實現避震，優點是不用經常料理，也比阻力膠輕，缺點就是如果油壓膽損壞了，就要整個膽換掉，費用不菲。
自行車服飾
運動自行車玩起來有一定的強度，所以配套服飾必不可少。主要包括：
·頭盔：由高強度塑料製成，里襯壓縮泡沫塑料，上有散熱孔。騎車時如果不幸摔倒，可保護頭部不受重傷。
·騎行服：緊身，由特殊材料製成。可保證快速騎行時不被風吹起影響速度，尤其可防止大腿內側磨傷。
·騎行鞋：鞋底由一個凹進的小槽，與車上腳踏板的小槽吻合，快速騎行時腳與腳踏板的小槽吻合，快速騎行時腳與腳踏板不脫離，便於用力。
·騎行手套：主要起到防滑的作用。但在這里提醒您，自行車運動唯一的弊病就是對手有一定損傷。
·騎行鏡：擋光、防曬。
⑼ 打籃球可以用什麼防滑手套
不是吧，戴手套怎麼打啊？打球的時候一般不會覺得冷的。