汽車手套箱設計
解釋：
原來汽車技術比較初期時，手套可是個必需的東西。
早期的汽車沒有方向助力，更沒有什麼方向盤加熱功能，方向盤又冷又重時就得戴上手套。
早期的車也沒有現在的電啟動裝置，發動車輛必須要用"搖把子"人工搖，這也要用到手套來防止手掌受傷。
所以，早期汽車副駕駛的盒子就多被司機叫作"放手套的那兒"俗稱"手套箱"。
⑵ 汽車手套箱是什麼材料做的
ppv塑料
⑶ 汽車副駕駛那裡那個手套箱（儲物箱）是什麼材質的
ABS塑料材質的
⑷ "汽車手套箱開啟無阻尼設計"－－「阻尼設計」指什麼用途呢
手套箱在打開的一瞬間,如果沒有阻尼,會以自然方式打開,即,打開的速率快.有阻尼後,手套箱會緩慢的打開,這一設計為人性化設計,比沒有阻尼的手感好
⑸ 手套箱的工藝要求
機動車輛手套箱的製作方法
該手套箱包括在該車輛的儀錶板中形成的容器以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門，該容器的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉。
背景技術：
儀錶板手套箱通常包括關閉門，該關閉門可以具有在對面就座的乘客的膝蓋的方向上突出的形狀。因此，在碰撞的情況下，乘客的膝蓋存在撞擊手套箱門的這個突出區域的危險，這樣會導致對所述乘客的嚴重傷害。
已知公開文件FR-A-2893890，其描述了一種儀錶板雜物箱，該儀錶板雜物箱包括可移動的關閉蓋，並且包括布置在該蓋的與所述蓋的旋轉軸線相對的上部轉角中的可變形支架。通過在由乘客的膝蓋引起的碰撞的作用下變形，該支架允許該蓋在前向方向上變形、超過其關閉位置。
這樣的設備使得可以符合EuroNCAP(歐洲新車安全評鑒協會)型安全標准，該標准規定，例如在50毫米級的穿透程度之後，對於約170毫米至200毫米的行程而言，膝蓋以下的元件的阻力必須在250daN與350daN之間。
然而，根據儀錶板和手套箱門的結構，有時可能需要提供附加的碰撞吸收裝置，該碰撞吸收裝置允許手套箱吸收更高能量的碰撞。
技術實現要素：
為了克服這些缺點，本發明的主題是具有高效且設計簡單的碰撞吸收裝置的機動車輛儀錶板手套箱。
因此，本發明提出一種上述類型的手套箱，其特徵在於，該手套箱門在與乘客的膝蓋相對布置的上部區域中包括水平線，該水平線在碰撞過程中在由乘客的膝蓋接觸的情況下是易碎的，從而通過該門朝向該容器的內部的變形來吸收該碰撞的能量。
根據本發明的其他特徵：
-該易碎線是基本上水平的；
-該易碎線由該門的壁的厚度的減小來構成；
-該易碎線在該門的整個寬度上延伸；
-該門的壁包括凹入的水平凹槽，該壁的厚度在該凹槽的底部減小從而構成該易碎線；
-該凹槽由該門的壁的變形構成，該變形在該門的壁的內面上形成凸起；
-該凹槽具有U形輪廓；
-該凹槽具有V形輪廓；
-該手套箱包括附加的碰撞吸收裝置；
-該附加的碰撞吸收裝置由在該容器的壁中形成的易碎區域構成。
附圖說明
通過閱讀手套箱的參照附圖的示例性實施例的描述，本發明的其他特徵和優點將變得清楚，在附圖中：
-圖1是乘客側的儀錶板的橫向截面的總體示意圖；
-圖2是手套箱門的透視圖；並且
-圖3是圖2的手套箱門的橫向截面視圖。
具體實施方式
在下面的描述中，將以非限制性方式採用由圖1至圖3的三軸坐標系L、V、T所指示的相對於車輛的前後縱向方向的縱向、豎直和橫向取向。
關於方向或取向使用的術語「基本上」是指在本發明的范圍內相對於嚴格的標稱方向或取向允許輕微的偏差。例如，「基本上水平的」是指相對於嚴格的水平取向允許大約10°的偏離，而不脫離本發明的范圍。
相同或相似的元件由相同的參考數字標明。
除了駕駛員的座艙的特定元件之外，車輛具有相對於中間縱向平面的總體對稱性。
如圖1所表示，車輛10包括在車輛10的艙室14的前部橫向延伸的儀錶板12。
在乘客的位置，儀錶板12在其圍罩15下方包括由容器18構成的手套箱16，該容器具有朝向車輛的後部開放並由門22關閉的開口20。
該手套箱的門22被安裝成可圍繞由該容器的下緣180和門22的下緣220承載的水平旋轉軸線X、在基本上豎直的關閉位置與基本上水平的位置之間移動，門22在該基本上豎直的關閉位置關閉該容器18的開口20，該容器18的開口20在該基本上水平的位置被打開。
手套箱16的門22在其上部具有彎曲區域24，該彎曲區域具有朝向該車輛的前部延伸的邊沿26。區域24因而形成朝向艙室14內部的突起。
因此，當乘客28坐在手套箱16的對面時，他或她的膝蓋30面向手套箱16的門22的區域24。
如圖1中虛線所表示的，在碰撞的情況下，由於乘客28的腿部32前進，他或她的膝蓋30撞擊手套箱16的門的區域24。
為了吸收碰撞，如圖2所表示的，手套箱16的門22包括在門22的整個寬度上延伸的水平的易碎線34。易碎線34布置在由邊沿26形成的彎曲部下方且在用於鎖定和拉動手套箱16的門的設備36上方。根據使用的鎖的型號，易碎線34也可以位於該鎖定設備的下方。
易碎線34由門22的壁的厚度的減小來構成。門22的壁的厚度的這種減小因而形成了易碎區域，該易碎區域能夠在乘客28的膝蓋30在碰撞的作用下與區域24相接觸時斷裂。
易碎線34的存在因而允許該壁更容易地朝向該容器的內部變形，並且因而更好地吸收碰撞的能量。
如圖1所表示的，在易碎線34破裂之後，乘客28的膝蓋30已經在容器18內部前進。
然而，壁的厚度減小的存在可導致在對門進行成型的過程中產生外觀缺陷。確切地說，在塑料部件的注射成型期間，厚度的突然變化在表面上產生可見的下陷痕跡，這些下陷痕跡通常表現為比該部件的其餘部分更輕、更易磨損的外觀。
為了避免這種類型的不便，該壁的厚度的減小是布置在凹入區域(如凹槽36)的底部。
凹槽36的開口38指向車輛的艙室14。
在圖3所描述的示例中，由門22的壁的變形構成凹槽36，從而在門22的內面22i上形成凸起。
該凹槽的輪廓的形狀可以在V形與U形之間變化。優選將該輪廓定向以面向碰撞的方向以便利於變形。
可以在門22的成型過程中獲得凹槽36和易碎線34。
凹槽36因而可以通過參與儀錶板12的設計而具有美觀的外觀，同時隱藏了與易碎線34的存在相關聯的外觀缺陷。
易碎線34和凹槽36的長度可以適配於手套箱16的門22的結構。在這里所表示的示例中，凹槽36沿車輛的橫向方向T在門22的寬度(被認為是沿此相同方向)的約至少80％(例如，至少90％)的長度上延伸。在本發明的變體實施例中，易碎線34和凹槽36的長度可更加受限。
在這里所表示的示例中，凹槽36是直線的，但是它在變體實施例中也可以具有波浪形狀。
在這里所表示的示例中，凹槽36是連續的，但是它在本發明的另一個變體實施例中也可以具有不連續的形狀，例如虛線形式。
該手套箱還可以包括其他的碰撞吸收裝置(未示出)。例如，這些其他的吸收設備可以由布置在容器18的壁上的可斷裂區域組成。
因此，在碰撞的作用下，容器18的第一部分嵌入第二部分，這樣由於發動機防火壁的存在而不能退縮。
也可以在門22的下鉸鏈處提供可斷裂裝置，所述裝置能夠在碰撞的作用下斷裂。
因此，易碎線34和另外的吸收裝置的組合使得可以改進該設備。
技術特徵：
1.一種機動車輛手套箱(16)，包括在該車輛的儀錶板(12)中形成的容器(18)以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門(22)，該容器(18)的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器(18)的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉，其特徵在於，該手套箱(16)的門(22)在與乘客(28)的膝蓋(30)相對布置的上部區域(24)中包括線(34)，該線在碰撞過程中在由該乘客(28)的膝蓋(30)接觸的情況下是易碎的，從而通過該門(22)朝向該容器(18)內部的變形來吸收該碰撞的能量。
2.如權利要求1所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)是基本上水平的。
3.如權利要求1或2所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)由該門(22)的壁的厚度的減小來構成。
4.如權利要求3所述的手套箱(16)，其特徵在於，該易碎線(34)在該門(22)的整個寬度上延伸。
5.如以上權利要求之一所述的手套箱，其特徵在於，該門(22)的壁包括凹入的水平凹槽(36)，該壁的厚度在該凹槽的底部減小從而構成該易碎線(34)。
6.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)由該門(22)的壁的變形構成，該變形在該門(22)的壁的內面(22i)上形成凸起。
7.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)具有U形輪廓。
8.如權利要求6所述的手套箱(16)，其特徵在於，該凹槽(36)具有V形輪廓。
9.如以上權利要求之一所述的手套箱(16)，其特徵在於，該手套箱(16)包括附加的碰撞吸收裝置。
10.如前項權利要求所述的手套箱(16)，其特徵在於，該附加的碰撞吸收裝置由在該容器(18)的壁中形成的易碎區域構成。
技術總結
機動車輛手套箱，包括在該車輛的儀錶板中形成的容器以及被安裝成可在基本上水平的打開位置與基本上豎直的關閉位置之間移動的門(22)，該容器的開口在該基本上水平的打開位置被打開，該容器的開口在該基本上豎直的關閉位置被關閉，其特徵在於，該手套箱的門(22)在與乘客的膝蓋相對布置的上部區域(24)中具有水平線(34)，該水平線可在碰撞過程中在與乘客的膝蓋接觸時斷裂，從而通過該門(22)朝向該容器內部的變形來吸收該碰撞的能量。
⑹ 汽車副駕駛手套箱不能關閉是什麼原因怎麼修復
手套箱，可能有人叫它手套箱，是真名，絕對沒有模稜兩可的名字。它從字面上翻譯自雜物箱或手套箱。最早不是位於副駕駛位置，而是座位下面的一個小盒子。現在指的是副駕駛位置的手套箱。其他位置，如方向盤左側的儲物箱、門板等不叫手套箱。
輔助氣囊的減少存在於汽車行業，沒有下限。
當然，有些型號在儀錶板上有足夠的空間，會設計雙層手套箱
六碟cd等設備有時會佔用手套箱的空間。下圖是途安的不同配置
這是一輛概念車，竹子來自雲速，非常復古的無氣囊設計和左右排列的雙手套箱。
有時候根據配置，同類型的車會分為鎖死和不鎖死的區別。就像上一期的油箱蓋里說的，這個鎖一開始和你車的點火鑰匙是一樣的，後期簡單更換鎖芯會有更多的鑰匙。也可以定製原車原裝鎖芯，無需多把鑰匙。
至於原車，我不要。可以用主機廠原裝車鑰匙訂購鎖芯嗎？沒有遇到過需要的客戶，也不知道能不能。
舅舅開了a6 05款，所以很早就接觸到了。手套箱外觀非常明亮，開關設置在中控台上。
忘了研究是機械控制(斷電能不能開機)還是電子按鈕(寫這篇文章的時候才想起來這個，那天找了輛車看了一下)
特斯拉model3還可以在中控屏幕上設置密碼。
冷風直吹，設計的很好。
也有汽車公司設計了手套箱里的壓縮機驅動的小冰箱。
有些型號手套箱里還有其他設計，比如USB介面，無線充電板。
我媽媽告訴我，我的車燈亮著。當我看到，嗯，手套箱開著的時候，我下樓去把手套箱關上，突然我意識到我的破朗逸里有一盞燈，從車庫里反射出來的光。
哦，說起朗逸，這款眼鏡盒在朗逸手套箱中的設置實在是太失敗了，遠不如老款朗逸主司機上把手位置的眼鏡盒。好在這個可以拿下來扔家裡。
最後，一個老頭的車樂車，雪鐵龍的ami，不會在國內上市，不知道山東工廠有沒有抄襲的打算。沒有手套箱，但可以在手套箱里放一個行李箱。
⑺ 如何成為汽車內外飾設計師
這類問題啟飛汽車設計回答過很多次了。
下面會回答正文內容：
汽車內外飾設計是汽車工程化數據的一個環節，一般的主機廠都是用CATIA完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一些內容：內外飾分類。內外飾設計流程，內外飾工作內容，內外飾學習方法。
啟飛汽車設計針對上面四大點一一說明：
一：如下幾個分類：
按照空間分類（PS目前這個分類比較廣泛，特別是公司的組織劃分，也是按照內飾，外飾進行區分）
內飾：儀表護罩
儀表護罩、儀表台總成、汽車側圍內飾護板總成、內飾頂棚總成、座椅、地毯、
安全帶；
外飾：
外車燈燈罩、玻璃件(風窗件)、前後保險杠總成、車標、汽車外飾護板、擋泥板總成
車門飾件、密封條、後視鏡、防撞裝飾條
針對這個劃分有幾點說明：
1.類似座椅比較特殊。一般有專門的座椅系統的工程師，基本上他們劃分的還是比較清楚。
2.地毯這類軟飾也比較特殊，一般情況下也有供應商完成。
3.雖然從大屬性上車燈罩屬於內外飾范疇，但是一般也有專門的車燈工程師去完成，裡面需要涉及到的一些光學知識，跟內外飾的知識區別還是很大。
4.密封條系統也比較特殊，一般情況下都是供應商完成的，不是內外飾設計工程師的職責。
二：了解內外飾設計流程：
1.造型可行性分析
2.裝配關系分析
3.各部件材料使用分析
4.工藝分析
5.3D斷面方案設計
6.3D結構設計
7.2D結構出圖
8.BOM表等物料清單，技術要求等 下發資料。
三：了解內外飾的工作職責：
1、負責儀錶板、副儀錶板、門板、手套箱、立柱、前後保險杠等結構設計工作；
2、內、外飾產品設計方案的開發實施；
3、擬定、編制設計產品的標准、規范、圖紙等技術文件。
四：學習方法：
這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。
建議網路吧同類問題合並下。
⑻ 汽車內外飾設計需要掌握什麼
能問這個問題，說明您開始細化了解到汽車工程設計領域。
汽車內外飾設計是汽車工程化數據的一個環節，一般的主機廠都是用CATIA完成的設計過程。了解這個知識體系需要了解一些內容：內外飾分類。內外飾設計流程，內外飾工作內容，內外飾學習方法。
啟飛汽車設計針對上面四大點一一說明：
一：如下幾個分類：
按照空間分類（PS目前這個分類比較廣泛，特別是公司的組織劃分，也是按照內飾，外飾進行區分）
內飾：儀表護罩
儀表護罩、儀表台總成、汽車側圍內飾護板總成、內飾頂棚總成、座椅、地毯、安全帶；
外飾：
外車燈燈罩、玻璃件(風窗件)、前後保險杠總成、車標、汽車外飾護板、擋泥板總成
車門飾件、密封條、後視鏡、防撞裝飾條
針對這個劃分有幾點說明：
1.類似座椅比較特殊。一般有專門的座椅系統的工程師，基本上他們劃分的還是比較清楚。
2.地毯這類軟飾也比較特殊，一般情況下也有供應商完成。
3.雖然從大屬性上車燈罩屬於內外飾范疇，但是一般也有專門的車燈工程師去完成，裡面需要涉及到的一些光學知識，跟內外飾的知識區別還是很大。
4.密封條系統也比較特殊，一般情況下都是供應商完成的，不是內外飾設計工程師的職責。
二：了解內外飾設計流程：
1.造型可行性分析
2.裝配關系分析
3.各部件材料使用分析
4.工藝分析
5.3D斷面方案設計
6.3D結構設計
7.2D結構出圖
8.BOM表等物料清單，技術要求等 下發資料。
三：了解內外飾的工作職責：
1、負責儀錶板、副儀錶板、門板、手套箱、立柱、前後保險杠等結構設計工作；
2、內、外飾產品設計方案的開發實施；
3、擬定、編制設計產品的標准、規范、圖紙等技術文件。
四：學習方法：
這些工程領域看書，作用不大，書上理論性太強。找一個好的培訓學習下，提高效率。快速了解設計的核心。把課程裡面的案例都一個個完成，基本上能夠了解一個產品開發的輸入條件，輸出內容及標准，設計規范標准，流程。面試的時候把簡歷潤色下，基本上可以實現平穩職業轉型。
⑼ 什麼是手套箱主要干什麼用
手套箱是將高純惰性氣體充入箱體內，並循環過濾掉其中的活性物質的實驗室設備。也稱真空手套箱、惰性氣體保護箱等。
手套箱廣泛應用於無水、無氧、無塵的超純環境，如：鋰離子電池及材料、半導體、超級電容、特種燈、激光焊接、釺焊、材料合成、OLED、MOCVD等。也包括生物方面應用，如厭氧菌培養、細胞低氧培養等。
(9)汽車手套箱設計擴展閱讀
手套箱主要由主箱體、過渡室兩部分組成。如用戶有其它特殊要求，也可以根據需要進行設計製造。
主箱體上有兩個（或兩個以上）手套操作介面，分布在箱體的前邊（或前後兩邊），這使得本操作箱能被一個（或幾個）人同時操作，提高了箱體的使用效率。
過渡室是作為主箱體與箱體外的過渡空間，是由二個密封門和二個閥門以及一個室體組成。內外二個門能夠有效地隔絕主箱體與外界的聯系，使得箱體內外的東西能夠在主箱體與大氣隔絕的情況下進出，從而避免了反復對主箱體抽真空與充氣的麻煩。
手套箱的基本技術指標：
1、溫度可調：室溫+4~42℃。
2、濕度可調：35%~100%RH。
3、內腔氣體氛圍能滿足厭氧或低氧培養要求。