二戰美軍空軍飛行皮衣
A. 關於這件飛行夾克的出處
在1950年，美國空軍採用了更加耐用舒適，經濟性和勤務性更好的尼龍取代了傳統的皮革成了美國空軍飛行夾克的面料。正是這次變革導致了服裝中的一個新經典的誕生。這就是美國空軍的MA1飛行夾克。
1955年，美國空軍基於尼龍面料設計的全新的完全區別於二戰時期飛行夾克的新一代飛行夾克，美軍給它取的代號是MA1飛行夾克。MA1飛行夾克是美國空軍中等重量的飛行服，它適合攝氏10度到－10度的濕冷氣候條件下穿用。它採用的尼龍面料不是普通服裝使用的尼龍面料，MA1採用的是美國杜邦公司開發的66飛行尼龍，這是一種專門用在飛行和航空方面的材料，它比一般的尼龍要緻密，面料在陽光下可以發出象絲綢緞子一樣的光澤。手感也很光滑。由於它的密度很高所以防風防水，當雨滴落在衣服表面時不會立即滲透，而是會形成一個小水滴滑落。這一性能，是現代噴氣機技術發展的要求。因為假設飛行員在上飛機前淋了雨，他帶著滿身雨水進入機艙。當進入高空高速飛行時，在沒有環境控制系統的坐艙里，水滴就會結成冰凍在飛行員身上。這就是為什麼尼龍夾克取代皮夾克的原因之一。
二戰期間，雖然空軍已經意識到了尼龍夾克的意義，但是戰時的尼龍是新型材料，產量不大價格昂貴（估計熟悉二戰歷史的朋友應該記得在描寫二戰的電影里，女性見到尼龍絲襪時的表情。）而且生產全部用於製造降落傘。所以，尼龍夾克在二戰以後才開始替代皮夾克（A系列、B系列和G系列）。MA-1的前身是B-15。與B-15相比，MA1主要有兩大改進。一是取消了剪絨毛領，二是採用了高可視度的橙色內襯。
飛行員們發現，剪絨毛領雖暖和，但它有時會妨礙飛行員傘具的攜帶和使用（這是要命的）。而且二戰後，新型的，完全不同於二戰時期皮革飛行帽的硬式飛行頭盔也開始廣泛裝備部隊，飛行員發現剪絨毛衣領也不能很好地配合新式頭盔。所以，以後的飛行夾克都不得採用剪絨毛領。這一條要求寫進了美國國防部的軍品規范。MA-1採用了針織領，由毛線織成的衣領可以緊貼在脖子上很暖和，不會妨礙飛行員戴頭盔和穿用傘具。袖口和衣服的下擺也是針織物收口的，由於裡面都織有彈性纖維加強，所以彈性很好且很耐用，針織袖口可以緊縮在手腕上，防止風從袖口灌進。
MA-1實際上是春、秋、冬三季夾克。在地面時，拉開拉鏈，身體內多餘的熱量可以很快排走，升空後，拉上拉鏈，立即可以保暖。
1960年，MA1有了一次很有意義的改進，就是把衣服的內里改為高可視度的橘紅色內里，並加上了口袋和雙面拉練。這樣，當飛迫降，飛行員逃離後，他只要將他的MA1夾克反過來，他就立即得到了一件緊急的救生夾克，在氣候和可見度良好的情況下，在空中的救援人員很遠就可以輕易的發現遇險飛行員。這對飛行員來說是非常實用和有意義並一直保留到現在。
在衣服的左臂上有一個組合口袋，它由一個拉練開合的口袋和筆袋組成。這個口袋最初的設計初衷是讓飛行員裝一包煙。筆袋裡可以裝兩支以上的筆，因為飛行員要用不同色的筆來在圖紙上表定不同的位置。事實證實這是一個非常實用的設計，直到現在美國空軍的聯體飛行服上都還保留這這個設計，可是現在它不是用來裝香煙，而是用來裝些小零碎，很多其他的軍服甚至是民用的服裝都借鑒了這種口袋。MA1外還有2個口袋，可以用來暖手或裝其他的東西。（可是沒有想到，飛行員都喜歡在沒事時把手插在這2個口袋裡到處閑逛。為了捍衛軍人的形象，在後來的CWU45/P的設計時才把衣服的口袋開的很高以避免這種不良現象的出現）。MA1採用的是高收腰夾克設計，這是為了避免飛行員在狹小的坐艙內進出掛到各種開關。而且它的這種設計非常適合坐姿工作，當飛行員坐下時夾克的下擺正好在腰帶部位，不會縮成一堆坐在臀部下。而且飛行員在駕駛飛機時，大腿上要綁地圖，短夾克的設計絕對不會妨礙駕駛員查看地圖。而且美軍習慣將自己的武器和裝備掛在S腰帶上，高收腰的設計不會妨礙掛在腰部的裝備的取用。這也是美軍的習慣之一。最初的MA1在胸前還有掛氧氣面罩的和耳機線的掛環，這種設計只能在B-15和MA-1部分復刻版才能見到。最初的飛行夾克內里的保溫填充物是58％的羊毛和42％棉花。在衣服的腋下特意空出了些空間沒有填充，以方便散熱。後來美國空軍採用了人造纖維做為保溫填充物，這樣降低了衣服的重量（要知道在現代噴氣機上，物品的重量是論克的）。還在衣服的口袋上加了袋蓋以防止口袋中的東西滑出口袋。
做為新一代飛行夾克，MA-1一服役，即受到了美國空軍的廣泛好評。它是噴氣戰斗機科技的產物，但它卻由於超級的緊湊和足夠的防寒能力以及洗練的外型，加上堅固耐用，成了服裝業的經典。很多飛行員隨時隨地都穿著它，一些地勤人員也愛穿它工作。軍方也認識到這一款服裝的通用性，很快它也成為了美軍地勤的工作夾克。地勤用的MA1和空勤用的MA1唯一的區別就是地勤款的沒有橘紅色的內里（地勤又沒有緊急迫降）。連國家航空航天局（NASA）在他們的太空計劃中都把MA1定為了宇航員的標准服裝之一。盡管MA-1早已被目前的CWU45/P取代，但是美國的很多盟國一直在使用MA1夾克，由於有的國家軍徽佩帶方法區別於美國，所以也就有了帶肩袢的MA1夾克。如以色列空軍的MA1。在美國電影＜垂直極限＞中那位巴基斯坦的飛行員穿的也是件帶肩袢的MA1。美國軍人把他們對MA1的熱愛帶到了生活中，由於MA1的款式大方實用很快被普通人所接受，而且它沒有嚴格的性別區別，是一款男女老少通用的服裝。很快就在全世界范圍內流行起來。在20世紀70－80年代MA1是最流行的服裝之一，在美國街頭到處可以看到穿MA1的人。很快，穿牛仔褲和MA1就成了經典的美國式穿法。在亞洲的日本，很多年輕人為有一件正宗的ALPHA的MA1飛行夾克而自豪。甚至出現了上百人排隊購買的事情。亞洲的炙手可熱的日本女星飯島愛在她的自傳小說＜柏拉圖式性愛＞（別想歪了！！！沒什麼不良內容）中就特意提到過MA1：」在那時大家都以有一件美國原產的MA1夾克為自豪，但是畢竟我們都還是學生沒有錢買。我就和年紀比我大的男孩們去偷。記得那次在晚上和他們從那家店的後門爬進了房子，可是沒有多久就被發現了。我們四散奔逃。後來有的人有了那種夾克，可是那是日本的仿製品，因為他們的夾克上用的都是日本產的YKK牌子的拉練，而美國的就不是……」其實很多影視紅星都在他們的作品中穿過MA1，最近的當數日本現在的天王級青春偶像木村拓哉在連續劇＜戀愛世紀＞中那身藍灰色MA1的造型，不知又讓多少青春少女神魂顛倒了。不僅影視英雄愛穿MA1，在虛擬的電子游戲中也有人穿MA1。我記得日本NAMCO公司的一款射擊類游戲好象叫＜千鈞一發＞中的兩位主角穿的也是一紅一藍兩件MA1夾克。MA1自誕生到現在已經有幾十年的歷史了。可是它並沒有在時尚的潮流中消失，直到現在還是軍品中的熱買品。現在MA1早已經不在是單純意義上的軍服了，它已經成為了一個經典，已經成為了很多人生活的一部分。不信你到街上看看，很多男式夾克的設計都有它的影子。如果你要是有一件MA1的話，你千萬不要認為它是一件普通的時裝，因為MA1代表著一個時代，MA1是一個不折扣的經典。
現在世界上有很多地方和公司生產MA1，可是公認最好的MA1是美國ALPHA公司的。他們除了生產標准款的MA1外，還有生產復刻版的MA1。復刻版的MA1完全採用60年代的工藝和選材標准，內里採用羊毛和棉保暖。衣服的口袋沒有袋蓋，在左臂上還有標准款沒有的美國空軍徽標的貼引臂章。當大家都穿標准MA1的時候，你要是有款復刻版絕對有種與眾不同的復古感覺和物以稀為貴的自豪。
B. 二戰時的美國軍服，種類最全，與德國軍服比哪套更帥氣
美國陸軍軍官（陸軍中尉助理）身穿全套制服。
C. 援華美軍空軍皮夾克背後的字是什麼
那是Blood Chits ，中文叫「血幅」。上面的字樣通常是：「來華助戰洋人（美國），軍民一體救護」。
1941年美國航空志願隊員由於相互語言不通，老百姓認為他們是敵人，就這樣對峙了幾天。沒有得到及時救護的美國飛行人員最後用飛機上的留聲機播放中國音樂才得以解救。鑒於這樣的經歷，志願隊員每人在飛行服背上均縫上一塊綢布，上面寫上「來華助戰洋人（美國），軍民一體救護」的中文字樣。這樣可以避免語言不通的誤會，隊員們給它取了個血腥的名字「血幅」。
D. 有誰知道一個討論美國空軍飛行夾克A2的論壇
http://bbs.33oz.com/forum.php?mod=forumdisplay&fid=15
33論壇，軍事服裝論壇里都是A2.
去軍品店問問吧
三角洲」軍品店——和平區西安道小學對面
「沙漠風暴」軍品店----和平區八里台新文化市場內60號（在衛津路和同安道交口處）
「軍野迷」俱樂部——塘沽區惠安里6-1-301
「美軍補給站」----塘沽洋貨市場內
「金色經典」——塘沽洋貨市場內中平房33號
「英帕爾軍備庫」----河西區廣順道
「火線」軍品店----河東區八緯路41號
「兵人狂熱」----南馬路708-1號（實際上在城廂中路上，市消防局大樓側面）
新開路嘉華商業中心2層就有5家軍品店「暴走部落」、「諾曼底回憶」、「盤古」等
南市榮安大街有一家軍品店
沈陽道舊貨市場有
古文化街偶爾能見到
古文化街旁邊的古物市場
在天津河西區黑牛城道曙光市場裡麵粉區43號有個戶外店,裡面也有軍品背包,價格便宜質量很好,都是出口美國現役部隊的,很是不錯,感興趣的朋友可以去看看,保證沒有介紹錯
中山北路北站立交橋下有幾家，北站體育場也有幾家，也在中山北路上
白堤路家樂福斜對面
在鼓樓南門，女人街對面，有一個軍事愛好者的店。
F. 美國空軍皮衣有幾款
有三個款式
G. 美軍a2飛行夾克 怎麼樣
絕對很好了，正品相當貴，鐵血上3000多一件，就是一件皮衣而已你覺得有意思嗎？！
●二戰軍規版A-2飛行夾克特點
●2戰軍規馬皮製作
●5快整張馬皮縫制而成
●棉質內襯
●襯衫式翻領
●大型置物口袋
●黃銅拉鏈
●100%美國製造
H. 這是美軍二戰空軍飛行服嗎
這是休閑型的皮衣，看去挺像二戰美國空軍飛行服
I. 北平無戰事，方孟敖飛行大隊穿的皮衣是什麼牌子
因為紐扣引發的飛行事故，在一戰後各國飛行服裝基本就不出現紐扣了，特別是這種毫無用處的肩袢扣更不應該出現，這是劇組臆造出來的款式。內戰時期國軍飛官穿著的皮衣主要是美援的A2，轟炸機組和運輸機組穿B3，基本與二戰美軍一致。
J. 我有個朋友從美國帶回來一件皮衣，標簽上寫著Cockpit USA，不知道這個牌子有什麼來歷沒有
說起Cockpit的皮衣，對美軍飛行夾克不了解的兄弟們估計不會知道，喜歡皮夾克的朋友知道的可能多一些。因為這是一家生產皮夾克的廠商，而且之前它還叫AVIREX。
1975年，Cockpit的創始人穿著父親留給他的美國陸軍航空兵的A-2飛行夾克參加了一個紀念2戰空戰的的航展。在航展上，無數的人圍著他，想把他身上的飛行夾克買到手。於是在1977年他成立了Cockpit工作室專門復制那些已經失傳的飛行夾克。時隔50年，原來的設計資料早就不存在了。1978年他成功的用羊皮復制了2戰後時就丟失了設計圖紙和加工工藝的飛行夾克。1979年他把工作室變成了公司。開始競爭美國空軍和海軍的皮製飛行夾克的訂單。1980年，Cockpit開始全線生產軍裝和飛行服，之後飛行服、軍裝、飛行皮夾克就成了Cockpit的主要產品。其間有這樣一個關系：Cockpit通過復刻海軍的G-1和陸軍航空兵的A-2來競爭海軍和空軍的皮衣訂單，拿到訂單之後統一由AVIREX生產，成品打AVIREX的商標。感覺Cockpit就是AVIREX的設計和制樣的部門。10年中Cockpit在民間市場上出售的產品幾乎包含了所有2戰時期的飛行夾克。
目前，Cockpit是美軍的皮質飛行夾克的供貨商。一直堅持質量第一，出於軍方要求和國內貿易保護，Cockpit只在美國本土生產並實行者嚴格的質量管理體系。就是憑借著這種專業和質量優勢Cockpit超越了老牌飛行夾克廠商copper。copper從戰以來一直為美軍生產皮製飛行夾克，而他們的產品還原度居然沒有Cockpit好，質量也不及Cockpit。Cockpit靠著他們的理念成為了美軍同類產品最大的供貨商。生產民間廣受歡迎的2戰飛行夾克、手握軍隊的大量皮衣訂單，Cockpit是當之無愧的行業龍頭老大。