在哪裡買製作皮帶的材料
A. 皮帶的原材料有哪些希望大家能幫忙回答一下，謝謝！！~
皮帶的原材料：
1、如果說的是動物的皮做的皮帶，就簡單一些，主要原材料就是獸皮。
2、橡膠帶：橡膠、碳粉、交織帶（俗稱嵌發絲）等。
3、合成革帶：塑料、著色劑、粘合劑、交織層等。
手工皮包的製作過程如下，材料只要從網上購買即可。
1、准備工具：現成的亞克力、柔韌易彎折的鐵絲筐(宜家有售)、鉗子、小刀、萬能膠
至於材料，現在的購物網站有很多，淘寶、京東、唯品會等都可以買到的。
C. 皮帶 在哪裡買能買到真皮的
鑒別方法如下：真皮鑒別知識
1：識別真皮
手摸：即用手觸摸皮革表面，如有滑爽、柔軟、豐滿、彈性的感覺就是真皮；而一般人造合成革面發澀、死板、柔軟性差。
眼看：真皮革面有較清晰的毛也、花紋，黃牛皮有較勻稱的細毛孔，氂牛皮有較粗而稀疏的毛孔，山羊皮有魚鱗狀的毛孔。
嗅味：凡是真皮都有皮革的氣味；而人造革都具有刺激性較強的塑料氣味。
點燃：從真皮革和人造革背面撕下一點纖維，點燃後，凡發出刺鼻的氣味，結成疙瘩的是人造革；凡是發出毛發氣味，不結硬疙瘩的是真皮。
2、識別人造革與合成革
有了上面四種基本的識別方法，以此來對比鑒別人造革、合成革就顯而易見了。另外，人造革與合成革還有以下特點：
1、用手指按壓革面，沒有明顯的毛孔皺紋，如按壓後有皺紋，也不會明顯自然消失。
2、革面無毛孔，這是鑒別皮革真假的重要特徵。
3、剪下邊角燃燒，有味，但非毛發的焦臭味。
D. 哪裡可以買到製作發夾的材料
DIY的話找個發卡直接融化好了。。也不是要辦廠，材料小量的話是買不來的。
E. 皮帶的材料選擇
可以加工成皮帶的皮革很多種，其主要材料為，鱷魚皮、牛皮(包括頭層牛皮、二層牛皮、二層移膜、二層噴塗等)、PU革、PVC革、再生革（再生移膜革、再生噴塗），作為目前在市場最高檔的皮革---為頭層牛皮（頭層牛皮分為藍濕皮和樹膏皮）。
藍濕皮--即皮革水廠處理後顯有淺藍色的效果（具體工藝要參考皮革水場處理）。
樹膏皮--顏色為未染色的本色。植鞣革伸縮性小，吸水易變軟，可塑性容易整型,顏色從本色的淺肉粉色到淡褐色，適合做各種花色的皮飾及皮雕工藝品，植物鞣製的皮革，所以也有人俗稱樹膏皮,也有的寫成了樹糕皮.植物鞣革的特點:皮革經過鞣製加脂後的皮革柔軟成革纖維組織緊實、延伸性小、成型性好、板面豐滿 富有彈性、無油膩感、革的粒面、絨面有光澤、吸水易變軟。
F. 汽車皮帶用什麼材料做的啊
汽車皮帶用氯丁橡膠材料做的，包括正時帶和風扇帶。
皮帶屬於橡膠部件，隨著發動機工作時間的增加，正時皮帶和正時皮帶的附件，如正時皮帶張緊輪、正時皮帶張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。
因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件，更換周期則隨著發動機的結構不同而有所不同，一般在車輛行駛到6萬～10萬公里時應該更換，具體的更換周期應該以車輛的保養手冊說明為准。
(6)在哪裡買製作皮帶的材料擴展閱讀：
發動機皮帶的挑選：
發動機皮帶一般都對應該款發動機型號，專機專用。雖然價錢不貴成本不高，但是由於型號太多，一般的修理店很難儲備齊全，只會准備常用的幾款發動機型的皮帶。所以對於卡友來說，提前搞清楚自己發動機皮帶的型號很重要。
常見的發動機皮帶分為V型帶、多楔帶和同步帶。
V帶和多楔帶分別由三部分組成：頂層織物、張力線和底層橡膠，多楔帶相當於多個微型V型帶組成，較寬且較薄，從而使其環繞較小的傳動輪時具有較大的柔韌度；就使得多楔帶能夠在復雜的傳動裝置中傳遞動力。
這種傳動裝置可以驅動多個發動機附件傳遞動力。多楔帶的成本比普通V型帶要高，傳動效率也更好。同步帶則是頂層橡膠加纖維、張力線和底層橡膠組成。張力線由一條用非常結實的玻璃纖維製成的。同步帶的底層由精密鑄模的齒組成。同步帶由於是齒輪嚙合，所以一般不會打滑。
V型帶是最老款的發動機皮帶，也是最便宜的皮帶。多楔帶目前在卡車發動機上應用得更多一些，它可以一根皮帶驅動兩三個附件，而且可以配合自動漲緊輪來實現漲緊力的自動調節。而V型帶則要配合角度調節裝置來定期調整漲緊力，避免打滑。
G. 製作一條真皮皮帶，有什麼工序和需要什麼材料啊
看簡單或復雜了，簡單的直接到網站上買一根皮子，再買一個腰帶頭，如果是針眼的最好有個沖子，好沖孔，這個需要剪刀、螺絲刀（看腰帶頭，可要可不要）
H. 現在皮帶的材質有哪些啊，哪種好呢
據本人所知，鱷魚皮是最貴的材質，但現在在出售的真鱷魚皮皮帶幾乎是零，基本上是假的，牛皮的話比較常見，至於駱駝皮就不是十分清楚。作為大眾消費者，牛皮應該是首選。
我知道淘寶網上有家皮帶店得皮是頭層牛皮，質量很不錯的，就是「奢品1加1」這家店。我買過，確實是不錯的。
I. 製作傳動帶的材料是什麼
如今，耐熱性、耐磨性、耐曲折性和耐油性均優的CR已經得到廣泛運用。在未找到新的歸納物性更平衡的膠種之前，往後還將持續堅持這一趨勢。
平板帶本來為橡膠，跟著薄型平板帶的呈現，聚氨酯和尼龍片材已成為要點開發方向。 關於切割式V型帶和V型平板帶，即將擴展採用以短纖維補強的CR，經過傳動帶橫向短纖維定向補強，到達傳動帶橫方向側壓性與縱方向曲折性雙立的作用。齒型帶開始運用的CR，此刻仍然是比擬抱負的資料，往後還將持續廣泛用於普通工業的傳動上面。關於懇求耐熱性和耐久性的齒型帶，要很多運用CSM、HNBR等特種耐熱、耐油橡膠。對耐熱性有嚴苛要求的傳動帶，將會有更多的HNBRV型平板帶呈現。由於這類橡膠的功能優異，雖然價錢非常貴重，超呈現有產物幾倍，但跟著汽車工業等的技術進步和環境的惡化，特別是HNBR將成為未來齒型帶的主導材關於小型、微型齒型帶來說，聚氨酯彈性體是最為抱負的資料。特別是精密機械方面的齒型帶，已無其他資料可以替代，往後不管在種類標准上，仍是在用途上，都將敏捷擴展，發展前景極為廣大。關鍵標簽：製作傳動帶，傳動帶材料，傳動帶