鐵路列車員車門執行制服保證書

❶ 列車運行中車門開啟時,列車人員如何處理(含旅客速報)

當列車運行過程中列車員發現車門開啟的，不可靠近，防止因氣流將人吸出車外。勸離周邊旅客，利用無線電手持機報告車長，並果斷拉下緊急制動閥，車輛停穩後關閉車門，恢復緊急制動閥，車長通知司機停車原因。根據鐵路新修訂的客運安全紅線列車版，因列車員職責疏忽造成運行中車門打開的，最高解除勞動合同，發生人員傷亡的要追究刑事責任。

助理值班員在接發通過客運列車時，發現運行中的列車車門開啟，應立刻報告車站值班員，並使用無線列調下達列車立即停車的指令。

❷ 列車車門故障應急處理方案

列車車門故障應急處理方案

1、盡量縮短在線故障處理時間。 2、當出現非正常情況時,司機必須盡可能進站停車。 3、當出現非正常情況時,司機若不能判斷出故障原因時,應檢查兩端司機室後面 電器櫃里的空氣斷路器是否在正常狀態。
4列車到站,司機操作門釋放和開門按鈕後,各車門列車員確認車門是否「釋放」 打開,如未「釋放」,及時使用對講機通知列車長,列車長通知機械師到場監控各 車廂列車員使用手動開、關車門。

❸ 高鐵列車長是什麼級別

高鐵列車長在一列火車中是最高級別的，然後依次是乘務長，乘務組長。

列車長是鐵路列車行車、乘務的 負責人。負責乘務工作中列車員的工作安排；召開班組會議，總結並向派班室匯報往返乘務工作情況，提出書面乘務報告；

及時處理乘務工作中的突發情況，嚴格執行安全制度和作業過程；車容衛生工作的管理、檢查，搞好衛生宣傳，確保創造良好的乘車環境。

行車過程中，「列車長」負責防止車內犯罪，負責車內廣播、車門開關、開車停車安全確認等工作，並於確認可以開車時，發出蜂鳴器聲響信號給司機。

(3)鐵路列車員車門執行制服保證書擴展閱讀：

根據列車長職責分析，為了讓列車長能較好地履行崗位職責，順利地完成上級安排的工作任務，必須具備以下方面的知識和能力：

（1）具有旅客運輸基礎知識

列車長必須具備旅客運輸基本知識，行李、包裹運輸基本知識和旅客運輸管理知識，才能較好地從事旅客運輸工作，才能正確解答旅客詢問。

（2）具有崗位專業知識及技能

列車長要精通本職業務，正確執行各項規章制度，熟悉客車給水、照明、防暑、取暖、消防等設備；能迅速鑒別、確認、填寫各種票據，編制客運記錄和拍發電報；能迅速妥善處理旅客中的突發事件，列車發生意外事故後能對旅客和行包做出妥善安排。

（3）具有班組管理能力

列車長必須具有班組管理的領悟能力、執行能力和協調溝通能力，有較強的組織管理和妥善處理問題的能力。

❹ 鐵路旅客列車車門故障應急處置

根據全國城市軌道列車運行情況看,尤其是北京、上海、廣州等城市客流量大,在運營路線短,站點多,車輛車門需要頻繁的關閉和開啟,因此很容易導致車輛車門的電氣控制元件和機械零部件的損壞,造成行駛中車輛車門故障頻繁發生。車門在城市軌道列車中出現的故障主要集中在以下幾點:一是車門不能及時打開或關閉;二是車門位置信號檢測不到;三是車門打開或關閉時間較長;四是車門防夾人功能異常。目前車輛門傳動有兩種,一種是電控風動門,另一種是電傳動門。由於車輛運送客流量大,要求車門開和關速度快,電控風動門是大部分車輛控制方式

❺ 我是鐵路上的一名列車員。我們單位有很多規定。有的規定我甚至感覺有點侵犯我的人權了。

作為你的前輩，我不得不說幾句。你對待工作的心態，不應該這樣，當然了， 現在的制度確實很沒有人性化。不光列車員，鐵路上絕大多數崗位的制度都這樣，再過幾年，估計很多年輕人是不會再去 鐵路上班了。這種整人的制度早晚會改....

❻ 鐵路職工安全保證書怎麼寫

一、安全責任意識淡薄。一是在安全工作中，沒有把安全管理作為一項重點工作來專項布置，把安全工作的指示和要求作為一項簡單常規化工作內容，學習一下文件，知道有這么一件事就行了，分管的工作卻沒有提出具體的、細致的、有針對性的安全要求，既有線施工和天窗管理中沒有引起工區足夠的重視，對施工中出現的問題沒有深入現場認真查找，認為施工中出點問題是正常的；二是施工監控力度不夠，現場各項施工措施流於形式，落實不到位，對施工安全中出現的問題總認為責任主體是施工單位，缺乏立即監督整改的積極性。
二、工作作風不實。本位主義、好人主義的思想還沒杜絕，在從嚴解決和處理「兩違」問題上力度不大，特別是對駐地監理管理存在的問題在處理上避重就輕，手段不夠強硬。施工現場檢查、巡視活動開展的不及時，只是說說了事，本身就存在著思想放鬆的行為，深入現場檢查作業時明明已經發現違章作業或其它問題，不敢嚴肅處理，或輕描淡寫、大事化小、降級處理，認為工人不容易差不多就行了，為現場施工的安全管理埋下了隱患。
三、崗位責任落實不到位。按照職責分工負責協助總監管理標段施工現場監理工作，對現場監理工作很少過問或了解。雖能夠按照管理的要求深入到現場進行檢查，但對現場存在的問題很少能發現，每次到現場只是走馬觀花，沒有很好的去發現問題和解決問題，到現場就等於工作落實了，看了就等於檢查了。
四、安全工作標准不高。存在看干慣了、干慣了的思想。深入現場發現作業質量不高、安全措施沒有落實，沒有及時指出和處理，致使現場出現了推著干、跟著乾的問題，現場有要求就緊一陣，有部署就抓一陣，安全管理和現場的作業沒有形成良性循環，致使整體安全管理工作標准不高。
五、專業管理能力不強。對分管工作的安全工作底數不清，存在的問題掌握不準。尤其在施工的組織、安全措施的落實上安排不細、部署不到位，沒有把責任和分工落實到人。施工方案不完善，安全技術組織措施不嚴密負責施工安全的現場負責人，有時不能按時到現場，對施工安全的關鍵環節缺乏針對性的防範措施。
結合「7.24」全路緊急電視電話會議和「7.25」路局周一擴大交班會議精神，深刻吸取上海局「7.23」特別重大事故教訓，及堅持「安全第一」的思想不動搖，牢記並深刻領會盛部長「安全責任大於天」、「安全壓倒一切」、「安全的重中之重是客車安全特別是高鐵安全」的講話，圍繞「查隱患、嚴管理、保安全」安全反思和安全大檢查活動，為進一步落實好自身的安全責任，充分的發揮崗位作用，制定以下整改措施：
一、加強理論學習，提高安全意識。安全穩定事關西安北站工程建設的大局，事關每名監理人員的切身利益，所以安全意識樹立不牢，必然給施工安全生產造成隱患。因此，在今後的工作中必須加強安全規章、法律法規的學習，進一步提高安全第一的責任意識，確保在監理工作中，「堅持安全第一、安全責任大於天、安全壓倒一切」，保證施工生產安全穩定。
二、轉變工作作風。把轉變作風，提高能力，強化責任作為重點，不斷加強自身作風建設。要時刻保持一種心系安全的意識，深入現場，把工作重心放在現場，把精力放在現場的發現問題、研究問題、解決問題上，力戒好人主義，不走形式，隨時對現場的實際情況作深入的分析，找出工作中的短板，制定出解決問題的辦法和預防問題的措施，踏踏實實地把工作做好。要牢固樹立「嚴是愛、松是害」的思想觀念，做好超前預防工作，確保安全長治久安。
三、提高自身的思想認識，強化現場安全教育。堅持親自上手主動抓落實，按照上級的要求，全面推進業務培訓、應急演練等安全教育，及時對作業現場中影響安全的突出問題進行分析，並進行解決。同時，從提高監理人員素質著眼，利用監理例會及業務理論學習等時機，對監理人員進行針對性、系統性培訓，提高管理人員安全管理、教育引導的能力，在工作中以自身為「安全作業」的表率，引領監理人員把安全教育融入到日常的思想中，落實在工作崗位上。
四、抓好反思活動。要把安全反思活動作為一項長期工作來抓，通過從硬體、軟體上把對日常工作的認識、管理、工作作風等方面存在的問題進行反思；在工作中牢固樹立帶著問題去現場、分析問題在現場的意識，著力提高自身解決問題在現場的能力；在工作中要堅持從嚴管理，嚴格按章辦事，提高工作標准和質量，著力解決為現場考核不力的問題；要實施技術攻關、問題攻關，對總結、反思中查出來的問題進行整理，建立起信息庫，定期進行復查，督促檢驗整改效果，及時消除安全隱患，確保安全工作。
總之，我要通過這次「安全反思」和安全大檢查活動，進一步明確當前安全生產面臨的嚴峻形勢，不斷查找自身存在的問題，在今後的工作中認真加以改正，以實際行動為西安北客站工程的安全生產做出新的貢獻。

❼ 鐵路安全保證書怎麼寫

寫寫你對規章制度的理解和保證執行，無非是寫保證做到什麼什麼，絕不違章蠻干，最後一定要寫上確保安全生產之類的。

❽ 火車乘務員承諾書

不要寫文章，把這三項的衡量標准寫出來？怎樣算安全？路風？服務質量？

❾ 鐵路工作 乘務員是干什麼的

鐵路乘務員主要工作內容如下：

1、必須服從統一管理和調配，按時上、下班，上擋前十五分鍾到達崗位；

2、 熟悉業務、努力工作、禮貌待客、文朋服務;協助駕駛員做好安全工作，在行駛過程中要密切關注車內旅客的行為動態，積極排除安全隱患，杜絕任何人攜帶危險品上車，確保旅客安全到達；

3、在日常工作中，要發揮主觀能動性，以飽滿的工作熱情投入到服務工作中去，在情況允許時不得拒載(包括貨物)，工作應積極主動，處處應為生產經營著想，不得消極怠工，努立搞好生產經營工作；

4、經營過程中，必須做到帳目清楚，嚴格按照要求認真填寫《隨車經營登記表》，保持良好的個人修養素質、熱情服務、潔身自好，杜絕-切不良風氣；

5、做好貨物的接受和發放工作，若貨物、貨款遺失，損失由乘務員自己承擔，若收到假幣損失也由乘務員自己承擔；

(9)鐵路列車員車門執行制服保證書擴展閱讀

一般交通運輸工具的服務人員，可稱為組員或機組人員（Crew），依其工作范圍區分，大概可區分為前艙與後艙。前艙通常指駕駛艙，在前艙服務的人員通常負責運轉工作，例如飛機的機師，或鐵路列車的列車駕駛。而為後艙通常指客艙，即旅客乘坐的空間。在後艙服務的人員，為了與前艙組員區分，通常稱為乘務員。

飛機的乘務員，依職務分為座艙長和空中服務員。有時尚包含空中保安人員。

鐵路列車的乘務員，依職務分為列車長、列車乘務員或列車駕駛員。

❿ 鐵路列車員5000字檢討書

尊敬的____________(公司領導)：您好!首先非常感謝您在百忙之中抽出空看我寫的這份千字檢討書!我不想再一次為自己的錯誤找任何借口，那隻能讓我更加羞愧與慚愧。這份檢討書，主要是向您表示我對這種錯誤行為的深痛惡絕，我下定決心，不再犯類似錯誤。其時，領導反復教導一直在耳邊回響，嚴肅認真的表情也猶在眼前，我深為震撼，同時也已經深刻認識到此事的重要性，於是我一再告訴自己要把此事當成頭等大事來抓，不能辜負領導和同事對我的一片苦心。 自己並沒有好好的去考慮我現在的責任，造成了工作的失誤。通過這件事，我感到雖然是一件偶然發生的事情，但同時也是長期以來對自己放鬆了要求，工作做風渙散的必然結果，也是與我們時代要求-----樹新風，講文明，背道而行。經過幾天的反思，我對自己這些年的工作成長經歷進行了詳細回憶和分析。記得剛上班的時候，我對自己的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，從而努力完成各項工作。但近年來，由於工作逐漸走上了軌道，而自己對公司的一切也比較熟悉了，尤其是領導對我的關懷和幫助使我感到溫暖的同時，也慢慢開始放鬆了對自己的要求，反而認為自己已經做得很好了。因此，這次發生的事使我不僅感到是自己的恥辱，更為重要的是我感到對不起領導對我的信任，愧對領導的關心。如今，大錯既成，我深深懊悔不已，深刻檢討。本人思想中的致命錯誤有以下幾點：思想覺悟不高，對重要事項認識嚴重不足。就算是有認識，也沒能在行動上真正實行起來。思想覺悟不高的根本原因是因為本人對他人不尊重。對待工作的思想觀念不夠深刻、不夠負責，沒有認識到現在找一份合適的工作是多麼的難得。我決定做出如下整改：1、對自己思想上的錯誤根源進行深挖細找，並認清其可能造成的嚴重後果。2、認真克服生活懶散、粗心大意的缺點，努力將工作做好，以優秀的表現來彌補我的過錯。3、經常和同事加強溝通，保證不再出現類似錯誤。此外，我也看到了這件事的惡劣影響，如果在工作中，大家都像我一樣自由散漫，漫不經心，那怎麼能及時把工作落實好、做好呢?同時，如果在我們這個集體中形成了這種目無組織紀律觀念，不良風氣、不文明表現，我們工作的提高將無從談起，服務也只是紙上談兵。因此，這件事的後果是嚴重的，影響是惡劣的。短短幾百字，不能表述我對自己的譴責;更多的責罵，深藏在我的心裡。盼望領導能給我改過自新的機會。如果公司能給我改過的機會，我會化悔恨為力量，我絕不在同一地方摔倒，以後我要努力工作，認真負責，爭取為公司的發展做出更大的貢獻。所以，我要感謝領導讓我寫了這份檢查，是領導讓我認識到自己的錯誤，給了我改過的機會。說真心話，在公司上班認識很多同事，真的很開心很愉悅!在這件事中，我還感到，自己在工作責任心上仍就非常欠缺。這充分說明，我從思想上沒有把工作的方式方法重視起來，這也說明，我對自己的工作沒有足夠的責任心，也沒有把自己的工作做得更好，也沒給自己注入走上新台階的思想動力。在自己的思想中，仍就存在得過且過，混日子的應付思想。現在，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，如果不是領導及時發現，並要求自己深刻反省，而放任自己繼續放縱和發展，那麼，後果是極其嚴重的，甚至都無法想像會發生怎樣的工作失誤。因此，通過這件事，在深感痛心的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這在我今後的人生成長道路上，無疑是一次關鍵的轉折。在此，我向領導做出檢討的同時，也向你們表示發自內心的感謝。發生這件事後，我知道無論怎樣都不足以彌補自己的過錯。因此，無論領導怎樣從嚴從重處分我，我都不會有任何意見。同時，我請求領導再給我一次機會，使我可以通過自己的行動來表示自己的覺醒，以加倍努力的工作來為公司做出積極的貢獻，請領導相信我。檢討人：時間：____年____月____日