西洞庭旗袍風服裝店

❶ 江南有哪些物產和名勝古跡

1、陽澄湖大閘蟹

陽澄湖大閘蟹，江蘇省蘇州市特產，中國國家地理標志產品。

陽澄湖大閘蟹又名金爪蟹。產於蘇州陽澄湖。蟹身不沾泥，俗稱清水大閘蟹，體大膘肥，青殼白肚，金爪黃毛，肉質膏膩。農歷9月的雌蟹、10月的雄蟹，性腺發育最佳。煮熟凝結，雌者成金黃色，雄者如白玉狀，滋味鮮美。

2005年5月9日，原國家質檢總局批准對「陽澄湖大閘蟹」實施原產地域產品保護。

2、周庄鎮

周庄，是一座江南小鎮，有「中國第一水鄉」之譽，是國家首批5A級景區。周庄始建於1086年（北宋元祐元年），因邑人周迪功先生捐地修全福寺而得名。春秋時為吳王少子搖的封地，名為貞豐里。

周庄位於蘇州崑山，是江南六大古鎮之一，於2003年被評為中國歷史文化名鎮。周庄歷史悠久，是典型的江南水鄉風貌，有獨特的人文景觀，是中國水鄉文化和吳地方文化的瑰寶。

周庄鎮60%以上的民居仍為明清建築，僅0.47平方公里的古鎮有近百座古典宅院和60多個磚雕門樓，周庄民居古風猶存，還保存了14座各具特色的古橋。景點有：沈萬三故居、富安橋、雙橋、沈廳、怪樓、周庄八景等。

3、岳陽樓

岳陽樓位於湖南省岳陽市古城西門城牆之上，下瞰洞庭，前望君山，自古有「洞庭天下水，岳陽天下樓」之美譽，與湖北武漢黃鶴樓、江西南昌滕王閣並稱為「江南三大名樓」。1988年1月被國務院確定為全國重點文物保護單位。

岳陽樓主樓高19.42米，進深14.54米，寬17.42米，為三層、四柱、飛檐、盔頂、純木結構。樓中四根楠木金柱直貫樓頂，周圍繞以廊、枋、椽、檁互相榫合，結為整體。

岳陽樓作為三大名樓中唯一保持原貌的古建築，其獨特的盔頂結構，更是體現古代勞動人民的聰明智慧和能工巧匠的精巧的設計和技能。北宋范仲淹膾炙人口的《岳陽樓記》更使岳陽樓著稱於世。

4、瞻園

瞻園位於南京市秦淮區夫子廟秦淮風光帶核心區，是南京現存歷史最久的明代古典園林，是江南四大名園，其歷史可追溯至明太祖朱元璋稱帝前的吳王府，後賜予中山王徐達的府邸花園。

素以假山著稱，以歐陽修詩「瞻望玉堂，如在天上」而命名，明代被稱為「南都第一園」。現為全國重點文物保護單位、國家AAAAA級旅遊景區。

瞻園是南京地區保存最為完好的明代古典園林建築群，也是唯一開放的明代王府，曾是明朝開國功臣徐達府邸的一部分，清朝各任江南布政使辦公的地點，太平天國時期為東王楊秀清王府。瞻園疊經明、清、太平天國、民國與當代，和江南多數園林一樣，沿革復雜，園貌歷經變遷。

瞻園面積約兩萬平方米，共有大小景點二十餘處，布局典雅精緻，有宏偉壯觀的明清古建築群，陡峭峻拔的假山，聞名遐邇的北宋太湖石，清幽素雅的樓榭亭台，奇峰疊嶂。

瞻園中辟有太平天國歷史博物館，是中國唯一的太平天國專史博物館。87年版《紅樓夢》，趙雅芝版《新白娘子傳奇》的白府等便是在瞻園取景地。

5、杭州絲綢

杭州絲綢，浙江省杭州市特產，中國國家地理標志產品。杭州絲綢，質輕.柔軟，色彩美麗，在中國傳統絲織業中占據重要地位。

距今四千七百年的良渚出土絲織物就已揭示了杭州絲綢的歷史之久，唐代大詩人白居易「絲袖織綾誇柿蒂，青旗沽酒趁梨花」的詩句又道出了當時杭州絲綢的水準之高，舊時清河坊鱗次櫛比的綢庄更見證了絲綢經濟的繁榮。

2011年9月19日，原國家質檢總局批准對「杭州絲綢」實施地理標志產品保護。

參考資料來源：網路——周庄鎮

參考資料來源：網路——岳陽樓

參考資料來源：網路——瞻園

參考資料來源：網路——陽澄湖大閘蟹

參考資料來源：網路——杭州絲綢

❷ 中國成立60周年每十年的變化

近年來，隨著科技的發展，社會的進步，交通運輸日益發達，人們的出行方式也日趨多元化。然而，這一現象的背後，也隱藏著不容忽視的一個重大問題——交通安全問題。
建國60年來，交通運輸方面有了重大的改觀。街道不擁擠了，變得有秩序了。60年前，「開門就是山，抬頭就是坡，邁步就是坎，蜀道難，難於上青天。」60年後，水、陸、空構建的立體交通樞紐網路，讓我們「條條道路通羅馬」。來自市交委的數據顯示，自建國以來，我市交通面貌發生了翻天覆地的變化，僅公路里程而言，就增長了5.8倍。我市市民的交通安全觀雖有改善，但仍需推廣。
據了解，2006年全國共發生道路交通事故378781起，比上年下降15.9%。自2000年以來，道路交通事故死亡人數首次回落到9萬人以下，共造成89455人死亡，比上年下降9.4%。
在我們現代社會中，城市馬路不僅僅是人和物位置移動的通道，同時也是體現一個國家或地區的文明程度的檢驗場。 許多國家都十分重視交通安全教育，孩子們從小就接受交通知識的教育，每個人也嚴格按照交規出行。
我國雖然也十分重視交通安全和交通文明，但相比較其他國家做得還遠遠不夠。每天，馬路上，不遵守交通規則的行人、自行車、車輛比比皆是。例如，非機動車遇紅燈時越線、在車道上逆行、違法載人載物，行人不走人行道、任意跨越護欄、亂穿機動車道等。有的時候我過馬路，經常會看見紅燈時行人無視信號燈闖紅燈，或者綠燈時汽車利用交叉路口時間差不顧過馬路的行人加速沖過去等情況。我國交通法規明確規定：「車輛行經人行橫道，遇有交通信號放行行人通過時，必須停車或減速讓行；通過沒有信號燈控制的人行橫道時，須注意避讓來往行人。」在現實生活中，有交通信號的路口還好一些，沒有交通信號的路口根本就是一片混亂的景象，車水馬龍，互不相讓。在我們這個現代社會中，車輛依法行車，行人依法行路，是交通文明的一部分。另外，交通警察依法管理、文明執法，也是交通文明的另一部分。這兩部分同時「展現」在馬路上，才能構成完整的交通文明。 1、絢麗多彩的服飾
①剛建國時期——新舊交替，革命特色
新中國剛成立時，人們的服裝上還保留著民國時期的樣式。城市市民一般穿側面開襟扣扣的長袍，婦女穿旗袍。農村男子一般穿中式的對襟短衣、長褲，婦女穿左邊開襟的短衫、長褲，有的還穿一條長裙。當時人們做衣的面料多是機織的「洋布」、粗棉布、麻布。此外還時行西裝和中山裝。晚年的孫中山經常穿的服裝在長袍馬褂與西裝革履中間顯得格外突出，人們把這種服裝稱作中山裝，並把它的款式與孫中山的革命信仰和原則聯系在一起，比如四個口袋象徵國之四維，即禮、義、廉、恥；袖子上的三顆紐扣則代表民族、民權和民生三民主義，中山裝成為國民革命的象徵，實際上國民黨早已叛變革命。
新中國成立後，穿衣打扮與革命緊緊的聯系在一起。西裝和旗袍被看作資產階級情調，它們在人們的生活中逐漸消失了將近20年。中山裝和列寧裝成為人民的普遍選擇。開國大典時，新中國的領導人第一次在天安門城樓上集體亮相，毛澤東和他身邊的領導人穿中山裝的形象更是引起世界矚目。男性穿中山裝，顯得莊重、精神。中山裝十分正統，上衣的紐扣很多，四個口袋也都平平整整，但樣式過於呆板，缺乏創新。後來演變成經過一定改進的人民裝。也就是從那時起，一種來自蘇聯的雙排扣制服——「列寧裝」，在參加工作的女性中流行起來。它因列寧在十月革命前後常穿而得名，樣式為西裝開領，雙排扣，各有三個紐扣，腰中束一根布帶。這款服裝後來竟成了無數中國女性最崇尚、青睞的「時裝」，其中，革命女幹部幾乎是人人必穿列寧裝，以顯示其革命。
②改革開放前——樸素單調
50年代的人們崇尚勞動最光榮，樸素是時尚。年輕姑娘們曾一度愛上了男式背帶工裝褲和格子襯衣。1956年，三大改造開始轟轟烈烈的進行，人們的生活一天天好起來的時候，流行的色彩也從藍色、灰色變得豐富多彩了。從蘇聯傳入的連衣裙「布拉吉」成為最受歡迎的服裝。布拉吉裙在中國的流行，得歸功於一位蘇聯的領導人。這位領導人來中國訪問時，提出中國的服裝不符合社會主義大國形象，「女性應該人人穿花衣，以體現社會主義欣欣向榮的面貌」。於是，色彩鮮艷的布拉吉裙成了各大中城市最亮麗的風景。
在講求勤儉的年代，美麗的服裝大多是家庭製作而來。巧手的姑娘和母親們按照畫報上的服裝裁剪式樣，自己動手，使軍裝變得合身，棉布襯衣變得漂亮。而此時的中山裝成為中國最莊重也最為普通的服裝，那時擁有一套毛料中山裝是令人羨慕的事情，而在中山裝的右上口袋插上一支甚至兩支鋼筆，則是有知識、有文化的表現。後來，有人根據中山裝的特點，設計出了款式更簡潔、明快的「人民裝」、「青年裝」和「學生裝」。還有一種稍加改進的中山裝，就是將領口開大，翻領也由小變大，很受人們的歡迎。當時，共和國的領袖毛澤東就特別喜歡穿這一款式的中山裝。以後，國外有人便將這一款式的中山裝稱作「毛式中山裝」。從那時開始，中山裝的流行持續了近30年的時間。
60年代初期，是新中國歷史上最艱苦的時期，由於三年自然災害，1959年到1960年棉花大幅減產，棉布定量為每人21尺。人們買服裝、棉布和日用紡織品都要憑布票，為了盡可能地節約，購買服裝的標準是耐磨和耐贓，灰、黑、藍色成為街頭流行色，千篇一樣、季節不分、男女不分的服裝樣式也更通行了。一位漫畫家曾經形象地描繪出「人人一身藍」的情景。
「文化大革命」時，擁有一套軍裝是那個年代無數年輕人的理想。青少年喜歡穿一身草綠色的軍裝，頭戴草綠色軍帽，肩挎草綠色書包。這一身在當時來說可算是很奢侈、很有派頭的了。當然，艱苦樸素還是那時最主流的時尚。為了表現自己的艱苦樸素，有人甚至將新買的衣服在水中做舊，或者在並未被損壞的衣服上打上幾個補丁。這種今人看來相當可笑的行為，但在文革十年中盛行一時。當時的順口溜是這樣說的:新三年，舊三年，縫縫補補又三年……還有一首歌，也同樣飄盪在建國初期的大街小巷:勤儉是咱的好傳統呀，社會主義建設離不了，離不了……
但是，即使在色彩單一的年代，人們的愛美之心也依然會流露出來，一位攝影師把這種流露稱之為「擋不住的春光」，這種自然而然傳遞出的美的追求，是一個時代留在人們腦海中深深的印記。
③改革開放以來——豐富多彩、時尚個性
改革開放以來，服裝的花色、款式更加多樣化，面料、質地也發生了很大的變化。
1980年是中國改革開放的第三個年頭。隨著時代的發展，人們的穿著越來越豐富，色彩也從單一的藍色灰色變得五顏六色。當時上映的國產故事片《廬山戀》成為年輕人喜愛的影片。久違了的愛情故事，加上片中女主角新穎的時裝，都令人產生耳目一新的感覺。她在影片中換了多少套衣服，成為當時年輕人討論的熱門話題。這一時期，戴太陽鏡、留長頭發、穿喇叭褲、蝙蝠衫成為時尚，很多人看不習慣，但年輕人卻從中找到個性和自我的感覺。
1981年成立的中國大陸的第一支時裝模特隊成立，盡管當時只以「服裝廣告藝術表演班」的名義招生，但令舉辦者感到意外的是前來報名的人數是預計的四倍。三年後，這支表演隊出訪歐洲，引起了轟動。西方輿論驚呼：「毛澤東的孩子們穿起了時裝！」來自中國的時裝旋風，帶給世界一個開放的新形象。
1984年，中國女排的姑娘們在美國洛杉機奧運會上實現「三連冠」的時候，北京流行起了運動裝。色彩鮮艷的運動裝成為愛美的人們首選服裝。人們幾乎隨時隨地地穿著運動服，甚至還成為了學生的校服和工人的廠服。
90年代，人們的生活向小康過渡，思想觀念更為開放。人們的服飾在急速變化，穿衣打扮講求個性和多變，很難用一種款式或色彩來概括時尚潮流，強調個性、不追逐流行本身也成為一種時尚。
從服裝的變化上，我們看出了時代的進步和人們內心觀念的轉變。服飾的變化是以經濟的發展為前提的，同時也反映了人們的思想觀念隨著時代的變化而變化，從以往的「從眾」心理到「追求個性」。服飾的變化是人們生活質量提高的一個表現。
2、日益豐富的飲食
有一句話叫「民以食為天」，可以說人們將「食」作為生活的最低標准，同時人們也將「食」作為生活的最高追求和享受。從「食」的變化中，可以反映出一個社會的貧富盛衰，可以體味社會歷史的變遷。
①剛建國時期——生活貧困，食不果腹或粗茶淡飯
②改革開放前——很有改善，但食物匱乏單調、票證盛行，人們營養不足，有些農村沒有解決基本的溫飽問題
糧票是計劃經濟的產物。50年代初，我國糧食短缺。中央政務院於1953年10月發布命令：全國實行糧食計劃供應，採取憑證定量售糧辦法，糧票出現了。北京從1960年8月起全市飲食業實行憑票用餐，食油、禽、蛋、肉、豆製品、蔬菜也實行限量供應。這一時期票據種類繁多，除了糧、油、布票，還增發了補助豆票、糕點票、高級腦力勞動者補助油票、節日補助油票，有些地方還發放過煤球票、冰棍票、煙酒糖票、豆腐票。在票證盛行的年代，也是物質短缺的時代，只有在逢年過節的時候，人們才能憑票購買一些糕點糖果、干貨果品，而且分量都極少。
提問：書上112頁人們為什麼要使用票證？
生答：因為生產力水平不高，物質供應緊張，需要用票證限制人們的購買力。
三年自然災害時期，糧食、蔬菜緊缺，在吃不飽的情況下，人們往往以胡蘿卜充飢。由於缺乏最基本的營養，人們都有些浮腫。
③改革開放以來——不但吃飽，還可以吃好，營養均衡，粗細搭配，綠色食品深入人心
20世紀90年代以來，糧食供求走向市場，糧票消亡成為歷史的必然。1993年5月，北京最後停止使用糧票，糧票全面退出歷史舞台。一些象徵短缺經濟的布票、油票、肉票、豆腐票，也相繼退出了人們的日常生活。如今這些時代象徵已經成為收藏家手裡的珍品。
今天，我們的物質生活已經極大地豐富了，菜場、超市、大賣場，琳琅滿目的食品應有盡有。人們對於吃的要求也越來越高，不僅要「吃好」，還要吃得健康，科學衛生觀念深入人心。人們講究營養均衡，粗細搭配，口味清淡，要多吃蔬菜水果，少吃高脂肪高膽固醇的食物。以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，如今卻成為餐桌上的健康食品。
「動腦筋」：以前因糧食不夠用來充飢的野菜、粗糧，為什麼如今成為餐桌上的美味呢？
生答：因為過去人們食物匱乏，只有野菜和粗糧，人們為解決溫飽並無選擇。現在食品供應豐富，人們不僅要吃飽，更要吃好。人們注意營養均衡，粗細搭配和選擇綠色食品。
人們生活水平的提高反映了改革開放以來，社會生產力進一步發展和社會主義市場經濟的繁榮。
3、面貌一新的居民住宅
①剛建國時期——居住條件極差
城市居民的住宅大多面積小，設施簡陋。如北方的大雜院，南方的亭子間等，十分擁擠雜亂，屋子小得給人以壓迫感。農村裡，北方內地多為土坯房、窯洞，南方多住茅草房，房屋破舊，年久失修，岌岌可危。人畜有時混居一室，衛生條件差。
②改革開放前——不斷改善，但居住條件仍較差
樣式統一單調的平板房取代了建國初的破舊民居。一片片魚鱗狀的瓦片取代了破舊的屋頂，牆也不再是石磚砌成的，而是用石灰砌成的平坦而潔白的牆面。但房屋內部很少有裝修，只有床、桌子、椅子等基本傢具，看上去簡朴整潔，洋溢著和諧寧靜。
③改革開放以來——居住面積擴大，居住條件有了明顯改善
老式的普通民居已經不能滿足人民居住的需要，於是新型的住宅小區拔地而起，樓房鱗次櫛比，猶如一座新城。
北京從1998年開始興建經濟適用房，為危改居民和北京城市中低收入家庭提供了「買得到、住得起」的選擇。通過經濟適用房，人們理解了什麼叫「破舊立新」。一大批居民走出沒有廚房、廁所，沒有上下水道的老房子，搬進房屋質量有保障、小區環境優美、購物交通方便的新樓房。
今天，人們居住的選擇更多了，有高層住宅區，有復式樓，有花園小區，甚至還有單門獨院的特色別墅。當我們登上高樓遠眺城市流光溢彩的景色時，也可以體會到古人「會當凌絕頂，一覽眾山小」的豪情。隨著人們生活水平的提高，裝修也成為熱點，風格多樣的裝修豐富了我們的生活，也體現了人們生活品位的提高。
4、四通八達的交通
①剛建國時期——交通不便
大城市（如北京、上海），電車、汽車比較多見，黃包車，自行車是比較普遍的代步工具。在一般的中小城市，有少量的自行車和人力車。而農村裡，北方有馬車、人力板車，南方有航船、牛車，步行是最普遍的出行方式。
②改革開放前——有所改善，但以自行車為主
「一五」計劃期間興建寶成鐵路、鷹廈鐵路；新藏、青藏、川藏公路修到「世界屋脊」，密切了祖國內地同邊疆的聯系，也便利了經濟文化的交流；1957年，武漢長江大橋建成，連接了長江南北的交通。國家整體交通水平有所提高。
改革開放前，城市的交通資源極為有限，人們出行除了用雙腳行走之外，可以代步的交通工具也就是公交車和自行車了。但是公交線路少，車廂經常擁擠不堪。相比之下，最方便的交通工具當然是自行車，中國曾被稱作「自行車王國」，可見人們對於自行車的依賴。但當時的道路建設也十分落後，這給人們的日常生活帶來了很多不便。
③改革開放以來——交通條件明顯改善，鐵路、公路和航線增長很快
在80年代末的中國，出行對於許多人來說並不是一件愉快的事，買票難，乘車難，運輸難。因鐵路運輸能力的不足，當時的鐵路客運量每天超載50%，高峰時超出100%，每天有80萬人站著乘火車，而全國每年積壓的物資則高達1億5000萬噸，南北運輸的缺口達6000萬噸。
在民國時期，貫通南北的大動脈是京漢鐵路，而時代的進步使得它已經滿足不了人民的需求。1992年中央作出果斷決定：京九鐵路三年開通，並且京九鐵路的概念已經更新，南端的終點由江西的九江延長到了香港九龍。1993年5月2日，建國以來興建的規模最大、投資最多、一次建成里程最長的鐵路干線開工了。1995年11月16日上午，京九鐵路全線鋪通。1996年9月1日，比原計劃提前四個月，京九鐵路實現全線開通運營。這條鋼鐵大動脈跨越九個省市，緩解了南北運輸的矛盾，解決了鐵路運輸的瓶頸問題；它把即將回歸祖國的香港和北京連接在一起，維護港澳地區的繁榮與穩定；它穿過多個革命老區，給老區人民帶去了脫貧致富的希望。
高速公路是一個國家交通現代化的一個主要標志。高速公路的擁有量，也成為衡量經濟發達程度的一項指標。1984年12月，滬嘉高速公路開始在上海興建，並於1988年10月31日建成通車。這是我國第一條全線通車的高速公路，從此掀開了我國公路建設史上新的一頁。除了跨省高速公路之外，全國許多省區都在地區內修建中短程高速公路，形成覆蓋全國的高速公路網。同時應該指出學生，便利的交通也帶來了城市發展中的環保問題，迫切需要解決環境污染和交通阻塞問題。要求感興趣的同學可以撰寫文章《我看城市交通》。提醒增強環保意識，認識建設和發展生態城市的重要性。
現在我們看到現代化大都市的道路可謂是生機勃勃，人群涌動，車流穿梭。這些交通工具也花樣繁多，公交路線增多、設施改善（不僅有普通公交車，還有較為先進的豪華大巴、雙層巴士，車內還安裝了空調、移動電視）；計程車招手即是，私家車也屢見不鮮，地鐵、輕軌等新型交通工具出現。人們在繁忙的工作中發現出行的來回行程已縮短，道路也變得越來越通暢了……人們的交通觀念也大為轉變，假日旅遊增多，國內游、出國游開始由觀光型走向休閑度假型，並且出境旅遊變得越來越平民化，選擇也越來越多，而且走馬觀花式的旅遊已越來越不能滿足遊客的需求，個性化旅遊悄然升溫，人們放鬆心情度假，開始真正享受旅遊帶來的樂趣.

彈指揮間、滄桑巨變，60年前，中華人民共和國宣告成立，開啟了中國歷史的新紀元。在中國共產黨的領導下，億萬人民艱苦創業，努力探索中國特色社會主義的發展道路，在改革開放和現代化建設的歷程中，創造了一個又一個奇跡，實現著強國富民、民族復興的百年夢想。當今之中國，到處充滿勃勃生機，各項事業蒸蒸日上，中國特色社會主義事業顯示出強大的生命力。
六十年來，中國一步步走向繁榮昌盛，華夏兒女們安居樂業。青藏鐵路，一條幾乎不可能的鐵路，中國人民做到了；火車多次提速，讓人們的生活更加便捷；奧運場館建設，奧運會的成功舉辦，讓舉國上下一片歡呼雀躍……中國正在用自己的智慧和汗水完成著一個又一個壯舉！
六十年裡，中國這個擁有13億人口的文明古國成為了一個和諧的大家庭。1998年，南方特大洪水，淹沒了許多樓房，淹沒了許多人民，卻淹不滅中華兒女的愛心；2007年年底，當春節來臨之際，一場突如其來的雪災，阻礙了人們回家的道路，卻阻礙不了中華兒女救災的決心；2008年5月，里氏高達8.0級的汶川大地震一度牽動了世界各地的心，地震震倒了一座座樓房，震碎了一顆顆逝世者家人的心，卻震不倒中華兒女突破重重困難的熱情。我相信，再大的困難除以13億，會變成小小的煩惱，再小的幫助乘以13億，會變成大大的扶持。炎黃子孫會手挽手，心連心，克服一切困難！
六十年來，中國的航天事業迅速發展，中國在歷史上刻下了輝煌的一頁。2003年，神舟五號發射成功，楊利偉叔叔實現了中華民族的千年飛天夢；2008年，中國的首顆探月衛星「嫦娥一號」飛上太空，到月球上去拜訪嫦娥和玉兔；同樣是2008年，神舟七號升空，翟志剛成為中國歷史上首位進行太空行走的宇航員。中國的科技技術蒸蒸日上，為發展中的中國做出了巨大貢獻！
六十年來，中國建設新農村的腳步越走越快。以前，農村人知識很少，只知道勞作。現在，「活到老，學到老」的理念越來越普遍，連許多老年人都發奮學習。農業不僅用上了力氣，同時也充分運用上了智慧。越來越多的農村人上了中學、大學，成為了建設祖國新一代的智囊團；以前，農村生活是吃不好，穿不暖，過的都是苦日子。現在，農村人的經濟能力越來越好，紛紛過上了小康生活。手機、彩電、冰箱……這些曾經連想都不敢想的東西，一樣樣成為了現實。以前，農村給人的印象是又臟又亂。一下雨，小路便成為了「水泥路」，山上雜草叢生，無人問津……現在，一提到農村，人們想到的是清新的空氣，美麗的青山綠水……改革開放，讓農村展現出了勃勃的生機，讓人們的生活過得更加幸福。
我堅信，中國將會迎來更美好的未來
一、艱苦創業
1、高瞻遠矚，雷厲風行
1956年4月13日，航空工業委員會（簡稱航委）正式成立，聶榮臻任主任。在聶帥的主持下，30多名科技專家和一批軍政幹部、150餘名應屆大學畢業生陸續集聚北京，成為新中國航天事業創建的班底。

1956年10月8日，我國第一個導彈研究機構——國防部第五研究院（簡稱國防部五院）正式成立，首任院長錢學森。中國的航天事業誕生了。

2、引進技術，學習消化
國防部五院成立之初，原蘇聯給我國提供了重要的幫助。1956年10月原蘇聯先提供了兩發供教學用的P-1模型導彈，1957年12月又提供了兩發液體近程彈道式地地導彈P-2及一套地面設備，同時還向我國提供了導彈研製基地、發射基地的工程設計圖紙，派遣了技術專家和導彈操作使用人員。

在原蘇聯的幫助下，我國開始了P-2導彈和C-75地空導彈的仿製工作，開始進行導彈研製基地、發射基地的建設，還組建了教導大隊，學習導彈操作使用技術。

這期間，1957年10月4日，原蘇聯成功發射了世界上第一顆人造地球衛星，極大地鼓舞了我國和其他社會主義陣營國家。

3、獨立自主，自力更生
我國航天事業一直堅持獨立自主、自力更生。1960年中蘇關系破裂，中國建設強大國防的決心也毫不動搖。1960年11月5日，中國自己仿製的液體近程彈道式地地導彈一舉發射成功。從此，中國有了自己的近程彈道導彈。同年9月，上海機電設計院自行設計、製造的我國第一枚液體探空火箭T-7發射成功。

4、小結，開局成功
國防部五院成立之初，下設10個研究室，1957年重組為一、二分院，1961年成立三分院，1964年成立四分院。同時，相關科研院所不斷加入國防部五院管理體系，充實完善了科研體系，這其中包括中國科學院上海機電設計院（1958年成立，1963年劃歸國防部五院建制）、上海第二機電工業局（1961年成立，1962年由國防部五院歸口管理）、通信兵部軍事電子科學研究院（1958年劃歸國防部五院建制）、導彈試驗訓練基地（1961年劃歸國防部五院建制）等。截至1964年，國防部五院已經初步建成覆蓋導彈、火箭、衛星及相關系統領域，具有獨立研究、研製、試驗能力和條件的研究院體系。國防部五院的成立、建設及其成績證明，中國航天事業取得了開局成功，為完成更大的歷史任務打下了較好的基礎。

二、配套發展
1、「八年四彈」與導彈核武器
1964年10月16日，第一顆原子彈爆炸成功之後，發展導彈核武器，解決運載工具已成為緊迫任務。1964年12月，全國人大三屆一次會議通過成立第七機械工業部的決議，由七機部統一組織和管理航天事業的研究、設計、試制、試驗、生產。

1965年3月，七機部《關於地地導彈發展規劃》獲得批准。這就是「八年四彈」的發展規劃，即在1965年至1972年的八年時間內，研製成功改進的中近程、中程、中遠程、遠程四種液體彈道導彈。這一規劃在執行中雖受到「文化大革命」的干擾，進度有所推延，但都基本實現。這對我國航天科技工業體系的形成與完善起到了積極的帶動和促進作用，並為我國航天科技工業的新發展奠定了技術和物質基礎。

1966年10月27日，中國自行設計製造的東風2號甲中近程導彈攜帶著自己製造的核彈頭精確命中目標，兩彈結合試驗成功。從此，中國有了自己的實用型導彈核武器，為打破霸權主義核壟斷作出了巨大貢獻。

2、航天三線，新基地新創業
六十年代中期，根據中央關於加強戰備，加強三線建設，建立鞏固的戰略後方的指示，航天系統開始大規模的後方基地建設。廣大航天職工從一線大城市來到三線深山僻壤，在極其艱苦的條件下，經過20年風雨坎坷的努力奮斗，建成了航天三線基地。

3、東方紅一號衛星與長征一號運載火箭
1966年「文化大革命」開始，衛星研製工作受到較大沖擊。為了加快我國第一顆人造地球衛星的研製，根據聶榮臻副總理的建議，中國空間技術研究院於1968年2月成立，有力地保障了衛星研製工作的正常開展。

1970年4月24日，長征一號運載火箭在酒泉衛星發射中心成功地發射了東方紅一號衛星，中央人民廣播電台向全世界轉播了衛星播送的《東方紅》樂曲，全國各族人民無比喜悅。我國第一顆人造地球衛星的發射成功，標志著我國已經掌握多級運載火箭和人造衛星的研製、發射與測控技術，這是我國航天技術發展史上一個重大的突破，中國開始進入航天時代。

4、小結，歷史性的飛躍
七機部成立後，體制建設繼續充實，技術體系繼續完善，盡管受到「文化大革命」的干擾，仍然在短時間內獨立完成了西方強國需要很長時間才能獲得的技術突破和工程成就，中國航天事業取得了歷史性飛躍。

在計劃經濟體制下，在兩極世界格局下，航天事業作為國防事業的重要部分，得到了全國的大力支持。但是，在世界處於和平和發展的進程環境里，航天事業面臨轉型

❸ 中國古代女子服飾

蔽膝。遠古時用以遮體兩片獸皮，原先是隨意的掩蔽著身體的前後，後來人們把這蔽前與蔽後的兩片用骨針縫合起來，對人體下肢進行圍裹，這樣就形成了下裳。
冕服。是周代的禮儀服裝，由冕冠、玄衣、獯裳組成。
深衣。與上衣下裳的二段式相對，是衣裳相連，即上下連體的一段式服裝。有關深衣的形制，既有先秦古籍中的記載，也有流傳至今的雕像與繪畫為證，出土於墓葬的實物也較多。至戰國時期深衣的形制進一步完善。可據其大襟下擺形式的差異分為曲裾大襟深衣和直裾深衣。至秦漢期間的女裝仍承古儀，據長沙馬王堆漢墓帛畫等史料看，此時仍以深衣為尚。
胡服。周代末年，趙國與東胡（今內蒙和遼寧一帶）、樓煩（今山西西北部）接壤。這兩個少數民族都善騎射。當時漢人的戰爭是車戰，長衣勉強還能將就，但要騎射就勉為其難了。於是趙武靈王「變服所以便騎射也」。即改穿胡人的裝束，乃至施之於朝會之間。
袍。袍與深衣有著裙帶關系。從上衣下裳到深衣的上下連衣裳，再到袍的上下不分衣裳，一步步由上下分離的二段式服裝向上下連體的一段式服裝演進。漢時有女袍，並可作外衣。既然不用罩衣了，便在領、袖、襟、裾等部位綴以花邊、重彩、綉紋，並升格為禮服。
衫。其形制與袍類似，不過無夾里，是一種單衣。漢代的衫也在夏季貼身穿，傳說漢高祖劉邦常常汗透衣衫而嘻稱為汗衫。
還有就是清朝的旗袍啦，這個么大家都認識啦！

❹ 請教：舞龍的贊詞，謝謝各位老師

人山人海
鑼鼓喧天
上下翻飛
二龍戲珠
張牙舞爪
搖頭擺尾
飛龍在天
……
您可以通過現場，看看哪個詞語更貼切？

❺ 描寫「名媛」的句子有哪些

1北方有佳人,絕世而獨立。 一顧傾人城，再顧傾人國。

-《佳人》唐 杜甫

2雲想衣裳花想容，春風拂檻露華濃。若非群玉山頭見，會向瑤台月下逢。

-《清平調》唐 李白

3借問漢宮誰得似？可憐飛燕倚新妝。

-《清平調》唐 李白

4名花傾國兩相歡，常得君王帶笑看。 解釋春風無限恨，沈香亭北倚闌干。

-《清平調·名花傾國兩相歡》 唐 李白

5美女卷珠簾,深坐蹙蛾眉,但見淚痕濕,不知心恨誰

-《怨情》 唐 李白

6,聘聘裊裊十三餘豆蔻梢頭二月初.春風十里揚州路,卷上珠簾總不如

-《贈別》唐 杜牧

7一代傾城逐浪花，吳宮空憶兒家。效顰莫笑東鄰女，頭白溪邊尚浣紗。

-《西施》清 曹雪芹

8媚眼含羞合，丹唇逐笑開。風卷葡萄帶，日照石榴裙

-《南苑逢美人南朝梁》 何思澄

9兩彎似蹙非蹙籠煙眉，一雙似喜非喜含情目。態生兩靨之愁，嬌襲一身之病。淚光點點，嬌喘

微微。閑靜似嬌花照水，行動如弱柳扶風。心較比干多一竅，病如西子勝三分。

-《紅樓夢》清 曹雪芹

10清水出芙蓉，天然去雕飾。

-《經亂離後天恩流夜郎憶舊游書懷贈江夏韋太守良宰》 唐 李白

❻ 各位我們為什麼叫漢族

漢族以前被稱為「華夏」族，戰國時代秦國設漢中郡(距今已有2400多年），漢中由此而得名，為後來秦統一後的天下三十六郡之一。楚漢戰爭時劉邦被封為漢中王，其率領的軍隊被稱為「漢軍」，駐扎在漢中.後劉邦率漢軍「明修棧道，暗渡陳倉」，首先佔據關中，進而統一天下，定國號為「漢」。強盛的漢帝國為反擊匈奴入侵，與匈奴進行了長期的，大規模的，慘烈的戰爭，強悍的漢軍鐵騎大規模追擊匈奴，深入大漠腹地數千里，甚至翻越了蔥嶺，使當時非常強大的匈奴屢次遭受重大打擊，最後灰飛煙滅，極少數殘余遠遁歐洲，致使「漠南無王廷」當時各國震動,談漢色變。由於空前強大的漢軍在西域，中亞各地演繹了一百多年不敗的神話，使漢軍，漢人威名遠播域外,"明犯強漢者，雖遠必誅！"強大的漢帝國用鐵和血維護了自己的尊嚴，也使其子民在異族面前，可以自豪的大聲說「我是漢人！！！」。。。從此以後，無論中原華夏後裔怎麼改朝換代，人們都稱其子民為漢人，這就是漢民族的來歷。

❼ 《喋血孤城》中 安以軒 在樓台上彈著琵琶唱的那首曲叫什麼,有下載地址么網上找半天找不到.

常德是個好地方
桃源的米酒，陬市滴糖
陬市滴糖
河洑滴油條一排長.
水溪滴豆腐像城牆
走到德山回頭望
摸摸荷包
但之間當票兩張
回不得家鄉，見不得爹娘
回不得家鄉，見不得爹娘
兩眼啦淚汪汪.啊淚汪汪

❽ 尋找祖國發展變化的手抄報

青藏鐵路創造中國乃至世界多項鐵路史紀錄
號稱「世界屋脊」的青藏鐵路今日全線開通試運營，並創造中國乃至世界多項鐵路史上的紀錄。
青藏鐵路從西寧至拉薩全長一千九百五十六公里，是世界上海拔最高、線路最長、氣候條件最惡劣的高原鐵路。
在這世界高原最具挑戰性的工程項目上，中國鐵路建設者破解並攻克多年凍土、高寒缺氧和生態脆弱「三大難題」的嚴峻挑戰。
青藏鐵路格爾木至拉薩段自二00一年六月二十九日開工以來，鐵道部根據由北向南，逐步推進，分段建設，分段鋪軌的總體部署，二00一年在格爾木至望昆段展開施工，在南山口建成世界最大的高原鐵路鋪架基地，凍土工程試驗段開始建設，首戰告捷；
二00二年展開唐古拉山以北凍土工程和西藏段部分重點工程施工，鋪軌到達望昆站，取得了重點突破；
二00三年展開唐古拉山越嶺地段「無人區」和唐古拉山以南工程施工，唐古拉山以北橋隧路基工程完成，全面攻堅年喜獲全勝；
二00四年全線路基橋涵隧道基本完成，並在海拔四千七百多米的安多建成世界上海拔最高的鋪架基地，結束西藏沒有鐵路的歷史，整體推進年再傳捷報；
二00五年站前工程全部完成，鋪軌架梁全線貫通，全線決戰年勝券在握，為建設世界一流高原鐵路奠定了堅實基礎。
二00六年三月一日，青藏鐵路貨物列車工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里。五月一日旅客列車(不載客)工程運營試驗時速目標達到每小時一百公里，部分地段達到每小時一百二十公里。七月一日全線開通試運營時速線路要求凍土地段每小時一百公里，非凍土地段全部達到一百二十公里。
青藏鐵路總投資逾三百三十億元人民幣；全線路共完成路基土石方七千八百五十三萬立方米，橋梁六百七十五座、近十六萬延長米；涵洞二千零五十座、三萬七千六百六十二橫延米；隧道七座、九千零七十四延長米。
與此同時，青藏鐵路在凍土攻關、衛生保障、環境保護、質量保證等方面也卓有成效，屢創佳績。
青藏鐵路七月一日投入試運行，屆時可望成為沿線基本實現「無人化」管理的世界一流高原鐵路。
三峽工程造福百姓
在世界能源日益緊缺、江河開發與保護備受重視的今天，三峽大壩橫空出世，再次顯現出決策者的高瞻遠矚。5月20日，三峽大壩全線澆築到185米設計高程，主體工程提前9個月完工，這一跨越世紀、創造多項世界第一的偉大工程，開始顯現其在防洪、發電、航運等方面的綜合效益。
防洪：抑洪驅獸，安瀾興邦
洪水，一直是長江中下遊人民的「心腹大患」。富饒的糧棉油基地、密布的村莊城鎮、密集的工礦企業以及近8000萬人口，長期被長江水患所困擾。特別是荊江險段，隨著泥沙的不斷淤積，一到汛期就成了水位高出兩岸地面6米～10米的「懸河」。
興建「截斷巫山雲雨」的三峽工程，首要出發點就是為了根治長江水患，推進中下游地區的可持續發展。當三峽水庫蓄水至175米時，防洪庫容高達221.5億立方米，防洪效益及其連帶的環境效益十分顯著：
——如遇「千年一遇」或類似1870年特大洪水，經三峽水庫調蓄，配合運用荊江分洪工程和其他分蓄洪區，可使荊江南北兩岸、洞庭湖區和江漢平原避免發生毀滅性災害。
——可使荊江河段防洪標准從「十年一遇」提高到「百年一遇」，即遇到不大於「百年一遇」洪水時，經三峽水庫調蓄後，可不啟用荊江分洪區和其他分蓄洪區。
——提高對城陵磯以上洪水的控制能力，配合丹江口水庫和武漢附近分蓄洪區的運用，可避免武漢市汛期水位失去控制，對武漢市防洪起到保障作用。
——減輕了洪水對洞庭湖區的威脅。三峽工程能減少汛期分流入洞庭湖的洪水和泥沙，有效減輕洪水威脅，還可延緩洞庭湖泥沙淤積速度，延長洞庭湖壽命。
——增加了長江中下游防洪的可靠性和靈活性。如若遇特大洪水需要運用分蓄洪區時，因有三峽水庫攔蓄洪水，即可為分蓄洪區人員轉移、避免人員傷亡贏得時間。
一份調查資料顯示，按1992年價格水平計算，三峽工程防洪多年平均直接經濟效益為每年22億～25.2億元。除直接經濟效益外，還可避免因大堤潰決而造成的人口傷亡、鐵路干線中斷、災區生態惡化、疾病流行以及災民安置、家園重建等其他連帶損失。
依據今年汛期三峽水庫的調度方案，僅2006年，三峽水庫就可在需要時提供至少72.9億立方米的防洪庫容。盡管這一防洪庫容只是三峽工程完建後總防洪庫容的1/3左右，但已超過了荊江分蓄洪區調蓄洪水的能力。
發電：電出高峽平湖，光照半壁河山
華東、華中地區經濟發達，但能源長期緊缺，電力一直依靠「北煤南運」來維持。動力資源嚴重不足，成為制約經濟發展的「瓶頸」。
我國是世界上水能資源最豐富的國家之一，可開發量為3.78億千瓦，年發電量可達1.92萬億度。然而，在近十幾年，我國水電所佔比重卻每況愈下，水電占發電總裝機的比重已降到14%，遠遠低於22%的世界平均水平。水電作為清潔環保的生態型工業，其與火電的不均衡發展現象，顯示了我國自然資源保護和利用的不合理。
三峽工程總裝機容量為1820萬千瓦，年發電量為847億度。這就相當於建設一座年產5000萬噸原煤的特大型煤礦或年產2500萬噸的特大型油田，相當於10座裝機容量為200萬千瓦的大型火力發電廠以及相應的運煤或運油的鐵路。無論從裝機總容量來看，還是從多年平均年發電量來看，在一定時期內，三峽水電站都將是世界上第一大水電站。
面向華中、華東和廣東地區，三峽水電站的供電距離都在400公里～1000公里的經濟輸電范圍以內。三峽水電站全部投入發電後，可以把華中、華東、華南電網聯成跨區的大電力系統，可取得地區之間的錯峰效益、水電站群的補償調節效益和水火電廠容量交換效益。僅華中、華東兩大電網聯網，就可取得300萬～400萬千瓦的錯峰效益。同時，還具備了北聯華北、西北，西聯西南，組成全國聯合電力系統的條件。
三峽水電站的環境效益更是難以估量。與燃煤發電相比，每年可少排放大量二氧化碳、1萬噸一氧化碳、37萬噸氮氧化合物、數百萬噸二氧化硫和大量灰塵、廢渣，將減輕環境污染和因有害氣體的排放而引起的酸雨等危害。
航運：渠化下川江，天塹變通途
長江素有「黃金水道」之稱，歷來就是溝通我國東南沿海和西南腹地的交通大動脈，已形成一個較為完整的內河航運體系。但在修建三峽大壩以前，宜昌至重慶航道仍然處於航行條件極為復雜的天然狀態，水流湍急，險灘密布，僅可通行1500噸級船隊。
據統計，在上述長約660公里的航道上，共有灘險139處。此外，沿線還有27處不能夜航或只能單向夜航的河段。尤其是下川江河段，航道年單向通過能力僅1000萬噸，抵不上一條江南運河的貨運量，大大制約了「黃金水道」運能的發揮。隨著西部大開發戰略的實施，西南地區對外物流交流猛增，原來川江的航運條件，已遠遠不能滿足要求。
地處葛洲壩上游的三峽工程，與葛洲壩工程聯合運行，將渠化下川江，全面改變川江航運條件，航運效益十分顯著：
——工程建成後，水庫回水到重慶，形成深水航道，平均水深為70米，最大水深達170米，水庫平均寬度約1100米，比建庫前航道寬度拓展約1倍。一年中有半年以上時間可使庫區航道成為深水航道，保證了萬噸級船隊從武漢直達重慶的通行，使這一航道年單向通過能力由1000萬噸提高到1億噸。
——大幅度降低運輸成本，充分發揮水運優勢。三峽工程建成後，由於長江上中游航道和水域條件的改善，將促進船型、船隊向標准化、大型化方向發展，每馬力拖載量提高近10倍，船舶運輸耗油量降低70%，綜合運輸成本降低35%～37%。
——有利於庫區港口、航道建設和航標管理。天然情況下，重慶至宜昌間航道在一年內洪、枯水位最大變幅達60米以上，給港口、航道建設和航標管理帶來很大困難。三峽工程蓄水後，年內水位變幅在30米以內，水深增加、水域擴大，可撤銷所有絞灘站，灘險的整治、疏浚、維護費用大大減少。
——大大促進長江上游支流航運事業的發展。三峽工程可與重慶以上長江幹流的小南海工程、烏江的大溪口工程、嘉陵江井口工程等相銜接，使長江幹流及幾大支流的航運事業進一步發展。據介紹，三峽工程蓄水後，庫區內僅大寧河、香溪等中小支流的通航里程就將增加約550公里。
深圳特區建設 時空印記
1982年
「時間就是金錢，效率就是生命」
1979年1月31日，招商局正式進駐蛇口，獨立開發和經營蛇口工業區。當年8月，蛇口工業區開始建設首個碼頭。
1982年，為了激勵工人，袁庚想在蛇口碼頭貼一個振奮人心的口號，當時他想的原文是：「時間就是金錢，效率就是生命，安全就是法律，顧客就是皇帝。」考慮再三，把後面兩句刪掉了。即使這樣，這句口號當時還是引起了很多爭議，因為它觸動了計劃經濟平均主義思想。有人諷刺袁庚說他「要錢又要命」。
1984年，小平第一次來深圳視察，就參觀了蛇口碼頭。袁庚向小平匯報情況時說：「我們有個口號，叫『時間就是金錢，效率就是生命』。」小平說：「對！」一語雙關地給與肯定。從此關於這句口號的正義才總算告一段落。
1984年
深圳速度
1981年，剛建立一年的深圳特區就想建一座可以和香媲美的摩天大樓。在設計圖上，這是一座53層(頂層是旋轉餐廳，即後來著名的「鄧公廳」)，高達150米的摩天大樓。53層是什麼概念？1981年，全國最高的建築是南京的金陵飯店，高37層。
為了趕工期，承建方中建三局決定採用「滑模方案」，當時在如此高的建築上全部採用滑模法在國內還沒有先例。中建三局的「滑模」試驗接二連三地失敗了。1983年9月，工程甲方——深圳物業公司下了最後通牒。幸好當時中建三局已經找到了失敗的原因，不久便試驗成功。之後的施工越來越順利，創造了「三天一層樓」的建築奇跡。1984年4月30日，國貿大廈正式落成。
「深圳速度」不僅是指建築速度，更是指深圳創業時期的超高速發展。從上世紀80年到90年代小平南巡前後是深圳的創業時期，這一時期本市生產總值以年均35％左右的速度增長，經過9年突破100億，再經過5年突破500億。
1995年
二次創業
1992年以後，隨著改革開放全面開花，深圳的優勢越來越不明顯。「特區不特」的說法應運而生。1992年12月24日，《光明日報》頭版刊登了《全國在發展，深圳怎麼辦？》的長文。
1994年，一場關於特殊政策的論戰爆發了。學者胡鞍鋼撰寫文章指出，平競爭是現代市場經濟制度的基本原則之一，中央政府不能帶頭破例對某些地區實行優惠政策或提供壟斷，他主張取消各種減免稅和優惠政策。深圳立即反擊，雙方你來我往，這場論戰持續了一年半。
1995年召開的深圳市第二次黨代會向全市人民發出了「二次創業」的號召。深圳提出進行產業調整的基本方針，即以高新技術產業為先導，先進工業為基礎，第三產業為支柱的發展方針。
2005年
效益深圳
2005年1月13日，深圳召開市委三屆十一次全體(擴大)會議，提出要徹底摒棄傳統發展觀念，下一個25年，要向全國貢獻「效益深圳」發展模式，實現從「速度深圳」到「效益深圳」的歷史性躍進。
深圳勇敢自剖，目前深圳的發展 已經明顯受到「四個難以為繼」的制約。如果不改變發展模式，很快就會出現環境危機。時任深圳市委書記的黃麗滿說，深圳將不再看重單純的GDP排名，不和別人拼總量、拼速度、拼規模、拼座次，而是更加看重發展的效益指標。

❾ 長汀有何舊習俗

今天是端午節，讓我們重新回顧一下這個古老的節日吧

農歷五月初五為端午節，又稱端陽節、午日節、五月節、艾節、端五、重午、午日、夏節。雖然名稱不同，但各地人民過節的習俗是相同的。端午節是我國二千多年的舊習俗，每到這一天，家家戶戶都懸鍾馗像，掛艾葉菖蒲，賽龍舟，吃粽子，飲雄黃酒，游百病，佩香囊，備牲醴。

端午節的第一個意義就是紀念歷史上偉大的民族詩人屈原。屈原，名平，是戰國時代的楚國人，生於楚威王五年夏歷正月初七，或謂生於楚宣王二十七年，卒於楚襄王九年。

端午節的第二個意義是伍子胥的忌辰。伍子胥名員，楚國人，父兄均為楚王所殺，後來子胥棄暗投明，奔向吳國，助吳伐楚，五戰而入楚都郢城。當時楚平王已死，子胥掘墓鞭屍三百，以報殺父兄之仇。吳王闔廬死後，其子夫差繼位，吳軍士氣高昂，百戰百勝，越國大敗，越王勾踐請和，夫差許之。子胥建議，應徹底消滅越國，夫差不聽，吳國大宰，受越國賄賂，讒言陷害子胥，夫差信之，賜子胥寶劍，子胥以此死。子胥本為忠良，視死如歸，在死前對鄰舍人說："我死後，將我眼睛挖出懸掛在吳京之東門上，以看越國軍隊入城滅吳。"便自刎而死，夫差聞言大怒，令取子胥之屍體裝在皮革里於五月五日投入大江，因此相傳端午節亦為紀念伍子胥之日。

端午節第三個意義是為紀念東漢孝女曹娥救父投江而死。曹娥是東漢上虞人，父親溺於江中，數日不見屍體，當時孝女曹娥年僅十四歲，晝夜沿江號哭。過了十七天，在五月五日也投江，五日後抱出父屍。就此傳為神話，繼而相傳至縣府知事，令度尚為之立碑，讓他的弟子邯鄲淳作誄辭頌揚。孝女曹娥之墓，在今浙江紹興，後傳曹娥碑為晉王義所書。後人為紀念曹娥的孝節，在曹娥投江之處興建曹娥廟，她所居住的村鎮改名為曹娥鎮，曹娥殉父之處定名為曹娥江。

端午節第四個意義是紀念現代革命女詩人秋瑾。秋瑾是六月五日殉國，後人為敬仰其詩，復哀其忠勇事跡，乃與詩人節合並舉行紀念，而詩人節亦因紀念愛國詩人屈原而定為端午節。秋瑾字睿卿競雄，號鑒湖女俠，小字玉姑，浙江紹興人，幼年擅長詩、詞、歌、賦，且喜騎馬擊劍，有花木蘭、秦良玉在世之稱。28歲時參加革命，影響極大，預謀起義，開會時為清兵所捕，不屈，於光緒三十三年六月五日在紹興軒亨口英勇就義。

懸鍾馗像：鍾馗捉鬼，是端午節習俗。在江淮地區，家家都懸鍾馗像，用以鎮宅驅邪。唐明皇開元，自驪山講武回宮，瘧疾大發，夢見二鬼，一大一小，小鬼穿大紅無襠褲，偷楊貴妃之香囊和明皇的玉笛，繞殿而跑。大鬼則穿藍袍戴帽，捉住小鬼，挖掉其眼睛，一口吞下。明皇喝問，大鬼奏曰：臣姓鍾馗，即武舉不第，願為陛下除妖魔，明皇醒後，瘧疾痊癒，於是令畫工吳道子，照夢中所見畫成鍾馗捉鬼之畫像，通令天下於端午時，一律張貼，以驅邪魔。

掛艾葉菖蒲：在端午節，家家都以菖蒲、艾葉、榴花、蒜頭、龍船花，製成人形稱為艾人。將艾葉懸於堂中，剪為虎形或剪綵為小虎，貼以艾葉，婦人爭相佩戴，以僻邪驅瘴。用菖蒲作劍，插於門楣，有驅魔祛鬼之神效。

賽龍舟：當時楚人因捨不得賢臣屈原死去，於是有許多人劃船追趕拯救。他們爭先恐後，追至洞庭湖時不見蹤跡，是為龍舟競渡之起源，後每年五月五日劃龍舟以紀念之。借劃龍舟驅散江中之魚，以免魚吃掉屈原的屍體。競渡之習，盛行於吳、越、楚。清乾隆二十九年台灣開始有龍舟競渡，當時台灣知府蔣元君曾在台南市法華寺半月池主持友誼賽。現在台灣每年五月五日都舉行龍舟競賽。香港有競渡，近來英國人也有仿效我國人作法，組織鬼佬隊，進行競賽活動。

吃粽子：荊楚之人，在五月五日煮糯米飯或蒸粽糕投入江中，以祭祀屈原，為恐魚吃掉，故用竹筒盛裝糯米飯擲下，以後漸用粽葉包米代替竹筒。

飲雄黃酒：此種習俗，在長江流域地區的人家很盛行。

游百病：此種習俗，盛行於貴州地區的端午習俗。

佩香囊：端午節小孩佩香囊，不但有避邪驅瘟之意，而且有襟頭點綴之風。香囊內有硃砂、雄黃、香葯，外包以絲布，清香四溢，再以五色絲線弦扣成索，作各種不同形狀，結成一串，形形色色，玲瓏奪目。

❿ 中國傳統文化有哪些

陀螺象棋

1、如圖，棋盤底線後雙方各多了一個陀螺區域，各有兩個點位，將（帥）除外的其他各兵種均可按自身規則能限進、出或（兌棋）這兩個點位，己方陀螺區最多進入兩枚己棋，且出陀螺區這一步不能吃子。不能走入敵人陀螺區，但可以兌掉敵人陀螺區內的敵棋。

2、己方陀螺區內空白時，老將基本規則不變，己方陀螺區有己方棋時，老將的基本走法暫停，此時只能按陀螺區內的己方棋規則走吃，陀螺區內如果有兩枚且不同的己方棋時，己方老將可按這兩枚己棋的規則走吃，己方陀螺區有己方棋時，己方老將稱之為"陀螺將"，"陀螺將"仍是不能出九宮的。

[士]的[陀螺將]舉例：即九宮內任意斜一格。但[相]的[陀螺將]只能是九宮斜對角了。位置很重要，如果老將正在九宮中央，而陀螺區內進入了象或馬的話，這個陀螺將就暫時無法移動了。

其他同象棋。