曲軸皮帶輪轉速

『壹』 帶隅合器風扇轉速比發動機轉速要快嗎同一台發動機，曲軸皮帶輪與風扇皮帶輪一樣大的情況下，但風扇是

不會比發動機高！這是常識！如果山熱不夠的話，你可以去洗下水箱！在看下你耦合器是不是有問題，要是有問題的話換個，在不修下。一般耦合器就是粘合力不夠，加塊橡皮會好點！

『貳』 霍爾式發動機轉速與曲軸位置感測器的信號頻率與發動機轉速成反比嗎

感測器向控制單元提供發動機轉速和上止點數據。曲軸位置感測器採集發動機轉速和曲軸位置信號。曲軸位置感測器有三種：霍爾式、磁感應式和光電式。曲軸位置感測器安裝在靠近飛輪的變速器殼體上。更常見的是安裝在曲軸箱內缸體上,曲軸皮帶輪或鏈輪側面。>三菱V33.V31尼桑公爵王等安裝於凸輪軸前端是凸輪軸位置感測器曲軸位置感測器是發動機控制系統中用於准確檢測發動機的曲軸轉角，以得到發動機轉速的信號。曲軸位置感測器按其形式可分為：霍爾效應式曲軸位置感測器；磁電式曲軸位置感測器；光電式曲軸位置感測器。下面就介紹應用較為廣泛的霍爾效應式曲軸位置感測器。霍爾效應式曲軸位置感測器在汽車上的應用具有特殊意義，他屬於固態半導體感測器。它是由一個永久磁鐵和磁極幾乎完全閉合的磁路組成的，另外有一個軟磁葉輪轉過磁鐵和磁極之間的空隙。霍爾效應式曲軸位置感測器的工作原理是軟磁葉輪上有一個缺口。當軟磁葉輪的缺口離開磁鐵與磁路之間時，由於軟磁葉輪是可以傳導磁場的媒體，所以磁鐵和磁路之間的磁場就中斷了；而當缺口在磁鐵與磁路之間的時候，磁鐵與磁路之間形成磁場。因此霍爾效應式曲軸位置感測器得到的信號電壓的幅值不變，頻率隨車速改變。光電式曲軸位置感測器由發光二極體和光敏三極體及遮光碟組成。它通常也是安裝在分電器內，在分電器底板上固定著由兩對發光二極體和光敏三極體組成的信號發生器，分電器軸上裝有遮光碟，盤上開有弧形槽。在光碟隨分電器軸轉動時，弧形槽交替地阻斷從發光二極體射向光敏三極體的光線，使光敏三極體導通或截止，由此產生脈沖信號，光碟外圈弧形槽的個數與氣缸數目相同，與它對應的一對發光二極體和光敏三極體產生各缸活塞到達上止點的基準信號（NE信號）及轉速信號。光碟內圈的弧形槽只有一個，與它對應的發光二極體和光敏三極體產生第一缸活塞到達上止點的基準信號（G信號）。電磁式轉速及曲軸位置感測器。感測器可分為上下兩部分；上部分為凸輪軸位置感測器，由一個帶凸齒的G轉子和兩個感應線圈G1和G2組成，用以產生第一缸上止點基準信號（G信號）；下部分為曲軸位置感測器，由一個帶24個凸齒的Ne轉子和Ne感應線圈組成，用以產生曲軸轉角信號。G轉子是用以產生第一缸上止點基準信號的轉子，ECU據G1和G2確定第一缸上止點位置。Ne信號是曲軸每轉兩圈在Ne感應線圈中產生與Ne轉子凸齒數量相等的脈沖信號。ECU根據單位時間內受到的Ne信號確定發動機轉速。兩線的為電磁式：檢查電阻既可判斷好壞無供電一根信號正一根信號負三線的為霍爾式：無法檢查電阻一根供電多為5V一根信號一根搭鐵工作時用示波器檢查信號波形既可判斷好壞!高檔轎車用專用解碼器也能查出!

『叄』 請問汽車發動機的曲軸旋轉方向是怎樣確定的國家有何確定標准

行業統一規定：發動機曲軸旋轉方向統一為，在發動機前端（規定曲軸皮帶輪端為前端，飛輪側為後端）看：旋轉方向為順時針，反之為逆時針。

如船舶用內燃專機。決定內燃機旋轉方向的關鍵是「點火提前角」，在上止點前著火為逆轉，在上止點後著火為順轉。

各缸發火順序，以6缸為例：逆時針轉：1、5、3、6、2、4順時針轉：4、2、6、3、5、1屬碰到的經驗：有時小型單缸發動機，著火提前角調得過遲，起動時會發生倒車現象。

(3)曲軸皮帶輪轉速擴展閱讀：

發動機曲軸旋轉一圈為360度，通過以曲軸轉角為基準，設定引燃式發動機的點火時間，壓燃式發動機的燃料噴入時間，設定進排氣門的開合時間與角度，控制活塞的導向分配。曲軸轉角是以°CA表示的，即1°CA表示曲軸轉動360度中的一度，一般是以活塞運動到上止點為0°CA。

曲軸位置感測器通常安裝在分電器內，是控制系統中最重要的感測器之一。其作用有：檢測發動機轉速，因此又稱為轉速感測器；檢測活塞上止點位置，故也稱為上止點感測器，包括檢測用於控制點火的各缸上止點信號、用於控制順序噴油的第一缸上止點信號。

『肆』 水泵皮帶輪由正時皮帶驅動,其轉速約為曲軸轉速的（ ）

你講的看來是汽車的發動機，不同的車型結構帶輪是不同的，

『伍』 電動機皮帶輪,曲軸皮帶輪,線速度相同

【分析】 彈簧振子的固有頻率： \n \n電動機帶動皮帶輪，通過曲軸對彈簧振可形成一周期性的策動力。 \n設電動機轉速為 ，由： \n \n得曲軸轉速： \n \n當滿足條件： \n即： 時 \n振子發生共振，振幅最大。 \n答案選D。 【點評】 本題考查知識點較多，其一是發生共振的條件；其二是用皮帶傳送時物體邊緣的線速度大小相等；其三是圓周運動中線速度與半徑的關系。

『陸』 汽車皮帶轉速跟車跑起來轉速一樣嗎

你是指外掛皮帶還是傳動皮帶？
兩者都是用曲軸的速度，只是與發動機轉速有關

『柒』 汽車的曲軸帶輪有什麼作用

作用：
帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。
曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。
曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。
漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。
正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。(7)曲軸皮帶輪轉速擴展閱讀
皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。
皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。
工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。
節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。
一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。
A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。
參考資料來源：網路-皮帶輪

『捌』 發動機曲軸帶動發電機皮帶輪哪個轉速高

發電機轉速比較高
曲軸上的皮帶輪比發電機上的大，所以肯定是發電機的轉速高
希望對你有幫助！

『玖』 汽車里那個曲軸皮帶輪有什麼作用

作用：

帶動水泵，發電機，空調泵工作，水泵是保證發動機正常工作的水循環達到散熱作用，發電機就是給蓄電池充電，保證汽車各種電路的正常工作，空調泵就是壓縮機，用於空調系統。

曲軸皮帶盤就是帶動其它發動機附件的動力來源，依靠傳動皮帶帶動發電機、水泵、助力泵、壓縮機等運轉。

曲軸皮帶輪的最初設，計是為了帶動凸輪軸而那根被稱為正時皮帶的皮帶是用來連接他們的。

漲緊輪作為正時皮帶驅動系統的關鍵功能，漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度的,使傳動系統穩定安全可靠。

正時皮帶是發動機配氣系統的重要組成部分，通過與曲軸的連接並配合一定的傳動比來保證進、排氣時間的准確。當發動機運轉時，活塞的行程（上下的運動）氣門的開啟與關閉（時間）點火的順序（時間），在「正時"的連接作用下，時刻要保持「同步」運轉。

(9)曲軸皮帶輪轉速擴展閱讀

皮帶輪傳動的優點有：皮帶輪傳動能緩和載荷沖擊；皮帶輪傳動運行平穩、低噪音、低振動；皮帶輪傳動的結構簡單，調整方便；皮帶輪傳動對於皮帶輪的製造和安裝精度不像嚙合傳動嚴格；皮帶輪傳動具有過載保護的功能；皮帶輪傳動的兩軸中心距調節范圍較大。

皮帶傳動的缺點有：皮帶輪傳動有彈性滑動和打滑，傳動效率較低和不能保持准確的傳動比；皮帶輪傳動傳遞同樣大的圓周力時，輪廓尺寸和軸上壓力比嚙合傳動大；皮帶輪傳動皮帶的壽命較短。各類機械設備的皮帶輪的直徑等尺寸都是自己根據減速比配的，根據工作轉速與電機的轉速自己設計。

工作轉速/電機轉速=主動輪直徑/從動輪直徑*0.98(滑動系數)，如使用鋼為材料的皮帶輪,要求線速度不高於40m/s,如使用鑄鐵的材料,要求線速度不高於35m/s，電機轉速與皮帶輪直徑換算比，速度比=輸出轉速:輸入轉速=負載皮帶輪節圓直徑:電機皮帶輪節圓直徑。

節圓直徑和基準直徑是一樣的，直徑-2h=節圓直徑，h是基準線上槽深，不同型號的V帶h是不一樣的，Y Z A B C D E，基準線上槽深分別為h=1.6 2 2.75 3.5 4.8 8.1 9.6。皮帶輪節圓直徑就是皮帶輪節線位置理論直徑，有點像齒輪的分度圓直徑。

一般用PD表示，外圓一般用OD表示。不同的槽型節圓與外圓的換算公式不一樣，一般我們比較容易測量到皮帶輪的外圓，在根據公式計算出節圓。SPZ:OD=PD+4;SPA:OD=PD+5.5;SPB:OD=PD+7;SPC:OD=PD+9.6。

A或SPA的帶輪最小外徑尺寸為80mm，如小於該尺寸，特別是在高速的情況下，皮帶容易出現分層及底部出現裂紋等毛病。SPZ帶，小輪不小於63mm即可。同時要注意皮帶安裝的手法及張力，過小易打滑，過大易損壞皮帶與軸承。

參考資料來源：網路-皮帶輪

『拾』 朗逸新車發動機曲軸皮帶輪擺動是什麼原因

如果沒拆過，螺絲都緊的話。肉眼看有一點擺動很正常，【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】