勁動版十代思域是正時皮帶嗎

『壹』 十代思域1.5T是變數箱是鋼帶傳動還是鋼鏈傳動

是鏈條式的。在本田地球夢系列渦輪增壓發動機發布會上，本田已經展示了1.5T的渦輪增壓發動機的內部結構，清楚的看到，內部是鏈條傳動的。

十代思域的動力方面，搭載的1.0t和1.5t地球夢發動機，匹配的是6mt和cvt的變速箱。

手動變速箱，不用介紹大家已經很熟悉了，用手撥動變速桿才能改變變速器內的齒輪嚙合位置，改變傳動比，從而達到變速的目的。

其中cvt變速箱：

優點1、CVT可以補充變速的損耗，使得引擎一直工作在最高效率狀態下，使得油耗和排放減低。

2、CVT運轉平順，沒有換擋時候造成的頓挫感。

3、CVT故障少，使用成本低。

4、CVT比其它變速箱少25%的移動零件。

5、CVT更加便宜，但是維修起來仍舊很昂貴。

6、CVT變速箱油更換頻率比自動變速箱低。

缺點

1、很多早期CVT汽車性能不佳。

2、CVT運轉過於「順滑」，這可能給人動力不足的感覺（由於許多駕駛員習慣於汽車啟動時候的「抖動、頓挫」感覺）。現在這個「抖動」感覺可以有CVT控制軟體模擬。

3、由於CVT在很大一個速度范圍里保持引擎轉速恆定不變，踏油門加速時候引擎不會像自動變速箱汽車運轉聲音發生變化，這個會使很多駕駛員產生錯覺，以為汽車動力不足。

4、CVT的扭矩受變速介質（通常是皮帶或者鏈條）所限，所以2005年前產的CVT變速箱只能適用於小排量或者「輕任務」汽車。但是，使用「先進潤滑油」的CVT變速箱，已經被證明可以支持任意大小扭矩的動力輸出，包括使用在公共汽車，重型卡車和工程機械上。任何種類的自動變速（包括CVT）可能在某些地區不受消費者歡迎和接受。

『貳』 本田思域1.8L發機正時皮帶是鏈條還是皮帶的

本田思域1.8L汽車發動機正時系統採用正時鏈條裝置。

很多汽車發動機都使用正時鏈條，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動更可靠、更耐久，相比於橡膠皮帶，金屬鏈條的使用壽命更長、故障率更低。正時鏈條並非終身免維護，使用時間長了也可能會出現問題。

正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，而更換周期大概在15-20萬公里左右。正時鏈條相對於皮帶，製造成本更高，維修更換費用也更貴。

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本田思域汽車正時鏈條系統介紹如下：

正時皮帶的優勢之一就是噪音小，因為橡膠製品是軟的有彈性的，其與凸輪軸，曲軸的連接並非硬碰硬，因此相比正時鏈條對噪音有著更好的控制。

正時鏈條就不行，與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的錢。正時鏈條雖然是免維護的，但是並不能保證正時鏈條這里的密封能永久完好。

『叄』 三缸思域正時皮帶怎麼對

除了校友回答之外。拆之前就應該做正時標記。

『肆』 思域發動機是正時皮帶還是鏈條

可能是使用的是正時皮帶。

簡單介紹如何辨別車輛使用的正時皮帶還是正時鏈條。

首先打開發動機機蓋，找到發動機皮帶的位置，之後查看正時罩殼的材質。

如果正時罩殼使用的是塑料，那這款車的發動機使用的就是正時皮帶，因為正時皮帶會老化，所以需要定期更換，一般會採用塑料的材質，方便拆裝，而且正時皮帶不需要潤滑，所以對密封要求很低。

以上就是簡單判斷發動機使用的正時皮帶還是正時鏈條的方法

『伍』 本田思域的正時是鏈條還是皮帶的

～你好，本田思域是鏈條的，很高興能幫助你。

『陸』 本田思域的發動機是正時鏈條式嗎

本田思域的發動機不是正時鏈條裝置，為正時皮帶系統。

正時皮帶是橡膠製品，有一定的使用壽命，長期處於高速運轉狀態，難免會有磨損，也屬於易耗品，需要定期更換。這可能是因為正時皮帶太緊，也可能是漲緊輪壞了、氣門間隙不正常或正時輪偏離松動，還可能是正時皮帶沒對准導致。

正時皮帶偏差較大：汽車沒有怠速、怠速抖動、排氣管道出現異響、加油熄火；正時皮帶偏差很大：汽車無法啟動、發動機出現撞擊異響，甚至會造成發動機損傷。

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本田思域汽車正時皮帶系統介紹如下：

正時鏈條雖然是免維護的，但是並不能保證正時鏈條這里的密封能永久完好，時間久了有可能會漏機油，維修起來也是比較麻煩的。

正時皮帶的第三個優勢是自身重量輕，傳動阻力小，這對於小排量發動機很重要，本身動力就不夠強，因此必須要做到能量消耗小。

『柒』 十代思域的正矢皮帶是不是鏈條

皮帶和鏈條是不一樣的，各自的載荷是不一樣的