路虎機械增壓器皮帶圖
Ⅰ 如何分辨路虎渦輪增壓與機械增壓
機械增壓是一個由片帶輪帶動的增壓...只要發動機一啟動.就會開始增壓...起步馬力強勁一點...
而渦輪增壓 就是一個有排氣系統帶動的增壓... 排氣越大,轉速越快... 後勁馬力會好一些...
兩種增壓都有各自優點缺點~~ 取其駕駛習怪選選擇吧~ 如 你是玩越野的... 一般是低檔位高轉數的...很小用到後面的高擋高速的...那麼肯定選機械的... 如過一直都是跑高速為主要的.那麼就選渦輪增壓..
Ⅱ 路虎5.0機械增壓發動機產自何處的
一樓的不懂就不懂，別瞎說好不好。還福特的了？你怎麼不說是印度塔塔的呢？
英國的
Ⅲ 路虎攬勝機械增壓版和保時捷卡宴Turbo S 價格比較
現在最新的卡宴Turbo
S為181.8萬，今年的北京車展才全球首發的，還沒正式上市，要9月份才在國內上市！
而路虎攬勝機械增壓版為169萬！
卡宴Turbo
S在速度上有絕對的優勢，畢竟540馬力不是拿來看的，百公里加速僅需4.8秒，最高車速280km/h，絕對的超跑性能！
但是攬勝機械增壓版在越野性能上就沒話說了，畢竟路虎是靠越野吃飯的！
Ⅳ 路虎攬勝（攬勝運動版）的機械增壓和自然進氣的發動機有什麼不一樣嗎
5.0升V8機械增壓款汽油發動機
最大功率可達375kw
最大扭矩可達625Nm
發動機特點：業界首創的多孔、中置、噴霧引導直噴燃油系統極其高效，加上性能出眾的第6代雙渦流機械增壓器(Roots)，表現出驚人動力。與之前的4.2升機械增壓款發動機相比，動力提升了31%、扭矩提升了14%。同時，它具備輕量結構，使用可回收材料，呈現出更佳的燃油經濟性，並將二氧化碳排放量降低至348克/公里，達到歐V排放標准。
5.0升V8自然進氣式汽油發動機
最大功率可達276kw
最大扭矩可達510Nm
發動機特點：採用了技術領先的動力系統，在動力和性能之間取得完美的平衡。採用了高性能噴霧引導直噴技術，與之前的4.4升自然進氣汽油發動機相比，動力提升了25%、扭矩提升了20%。同時，同時，它具備輕量結構，使用可回收材料，綜合燃油消耗降至13.9升/100公里，二氧化碳排放量也令人欣喜地表現為327克/公里，達到歐V排放標准。
相較於自然自然進氣，5.0升V8機械增壓款汽油發動機的，最大功率可達375kw，其性能之卓越使同級產品無人可望其項背，充分體現出攬勝澎湃強勁的動力，是攬勝有史以來所搭載的最為強勁的發動機。
簡單說來，自然進氣擁有不錯的性能表現，且二氧化碳排放量低，而機械增壓款就是擁有更優越的性能表現，且扭距強悍，而排放略高！
Ⅳ 全新一代路虎「攬勝SV」，內飾奢華，V8機械增壓
從這幾年汽車發展的趨勢上分析，大空間大承載力很可能會成為未來汽車的發展方向。這里就是在常規的轎車領域以及SUV領域。而對於這種大空間、大承載力的，毫無疑問正是MPV。相比較其他企業，來自英國的國寶級汽車品牌的「路虎」也對自己的產品線上做了調整，即便是沒有MPV車型，那麼在MPV上的功能，這款車都能承擔。今天說的這款車就是今天的主角，全新一代的，路虎「攬勝SV」，號稱是本家的「埃爾法」！
這款車的第二排也僅採用了雙座的零重力航空座椅。在豪華感的營造上更是拿捏的特別的穩當！就舒適性來講是絕對不遜於豐田埃爾法！在動力上，這款車標配了V8機械增壓高功率發動機，其中它的最大功率提升到565馬力。這款車將會在年底正式上市，不知道你們對這款車有怎樣的看法？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 請問~路虎攬勝的自然進氣發動機和機械增壓發動機的區別優缺點哪款更耐用保養更便宜謝謝！
什麼是機械增加器：
機械壓縮機的驅動力來自發動機的曲軸，一般都是利用皮帶連接曲軸皮帶輪，間接將曲軸運轉的扭力帶動增壓器，達到增壓目的。依構造不同，機械增壓出現過許多種類，包括葉片式(Vane)、魯氏(Roots)、溫克爾機械增壓
(Wankle)等型式，而活塞運動最早也被認為是一種機械增壓，時至今曰，則以魯氏增壓器最被廣泛使用，更是改裝的大熱門。魯氏增壓器有雙葉與三葉轉子兩種型式，目前以雙葉轉子較普遍，其構造是在橢圓形的殼體中裝兩個繭形的轉子，轉子之間保有極小的間隙而不直接相連，藉由螺旋齒輪連動，其中一個轉子的轉軸與驅動的皮帶輪連結，轉子轉軸的皮帶輪上裝有電磁離合器，在不需要增壓時即放開離合器以停止增壓，離合器則由計算機控制以達到省油的目的。機械增壓的特徵，除了在低轉速便可獲得增壓外，增壓的動力輸出也與曲軸轉速成正比，即機械增壓引擎隨著轉速的提高，增壓器輸出隨之增強，因此機械增壓引擎的操作感覺與自然氣極為相似，卻能擁有較大的馬力與扭力。
機械增壓器的動力性強，在時刻都能提供較大的馬力和扭力，但造價比較高。
如果說耐用，當然是自然吸氣了，因為他沒有這個組件，機械原件長期高速運轉磨損當然會損壞。
發動機的保養費用都是一樣的，只不過說，如果損壞的話需要更換增壓器總成，還有其它的冷卻器等，費用肯定會高出不少。
Ⅶ 路虎攬勝機械增壓器多少轉速介入
機械增壓是線性的感覺···應該一直都有感覺的！跟渦輪增壓不一樣。
Ⅷ 路虎攬勝行政版5.0V8機械增壓器聲音很大是怎麼回事
你好，這有可能是機械增壓器壞了。如果只是剛啟動時和熄火時響就先不要維修了，還可以使用。
Ⅸ 12年路虎攬勝5.0排量機械渦輪增壓器助力感測器在哪裡
這個得看增壓器的壓縮比了。壓縮比越大，進入氣缸的空氣質量越大，可以燃燒的油量也越大，所以可以看做是增大了排量
Ⅹ 奧迪q5 2.0t發電機皮帶繞法
奧迪q5 2.0t發電機皮帶繞法：
（1）發電機皮帶採用順時針繞的繞法，從曲軸輪開始，然後張緊輪——發電機——動力轉向——惰輪——空調泵。空調泵和曲軸之間套上來掛在惰輪上，曲軸和發電機之間掛在張緊器上。如下圖所示：
（2）奧迪q5 2.0t在普通交流發電機三相定於繞組基礎上，增加繞組匝數並引出接線頭，增加一套三相橋式整流器。低速時由原繞組和增繞組串聯輸出，而在較高轉速時，僅由原三相繞組輸出。
(10)路虎機械增壓器皮帶圖擴展閱讀：
發電機皮帶松緊的調整方法:
（1）設有張緊輪結構的。可松開固定螺母,擰轉調節螺釘，上下移動張緊輪，達到所需要的松緊
度。
（2）風扇和發電機共用一根皮帶驅動的，可移動發電機支架，改變其皮帶輪位置，達到所需要
的松緊度。
（3）皮帶輪由兩半組成的，先松開固定螺栓，然後旋轉可調的半邊皮帶輪，以此改變所合成的
皮帶輪糟寬，從而升降三角皮帶，達到所需要的松緊度。